DESDE LA CUNETA

Nava abre la temporada de Rallysprints

2008-04-28T14:06:00.004+02:00

El Campeonato de Asturias de Rallysprints inició su temporada 2008 en Nava con la disputa de la segunda edición del Rallysprint Villa de la Sidra, prueba organizada por Nava Racing.
La competición discurría por un tramo de algo más de diez kilómetros de longitud, trazado entre San Román y Ceceda, al que los 60 equipos que tomaron la salida en la mañana del domingo debían de dar tres pasadas cronometradas, todas ellas en el mismo sentido.
En la primera pasada, el mejor crono fue para el EVO IX del equipo del ACPA formado por Iván Suárez y Agustín Ramos, que precedían en segundo y medio a sus compañeros de escudería Julio César Castrillo y Francisco Javier Alvarez, con Renault Maxi Megane. Pero la segunda pasada por el tramo sería fatal para las aspiraciones al triunfo de ambos equipos, viéndose obligados a abandonar Castrillo-Alvarez y perdiendo tiempo debido a problemas mecánicos Suárez-Ramos. El liderato pasaba entonces a manos de los a la postre vencedores, Manuel Antonio y Javier Pérez, del Automóvil club de Vegadeo, que marcaban el scratch con su Mitsubishi EVO VIII de grupo A, refrendando su primera plaza con otro mejor tiempo en la última pasada que les daba de forma definitiva la victoria absoluta en la prueba.
La segunda posición de la general, primera del grupo N, era para los representantes de la Escudería Avilesina César Palacio y Pablo Alvarez, autores de un magnífico rallysprint con su Renault Clio que les permitía mezclarse en la lucha por las primeras plazas contra mecánicas más potentes. El podio scratch lo completaban los ganadores en la categoría de no homologados, Iván Suárez-Agustín Ramos, que conseguían al menos la tercera posición luego de haber sido los primeros líderes de la prueba y retrasarse en la segunda pasada.
La prueba discurría sin mayor contratiempo que la neutralización del paso de cinco participantes en la primera especial a resultas de quedar bloqueado el tramo por el abandono del Ford Escort de Juan José Sánchez-René Iglesias. Una vez retirado el vehículo, el resto de equipos ya pudieron realizar el tramo con normalidad. El buen tiempo acompañó durante todo el día a participantes y público en este arranque del regional de rallysprints, certamen que cada año adquiere mayor auge tanto en cuanto a número de pruebas como de equipos que toman parte en las mismas.
Clasificacion
1 Manuel Antonio Pérez Javier Pérez Mitsubishi Evo VIII 00:19:07.600
2 Csar Palacio Pablo Alvarez Rnault Clio Sport 00:19:15.500
3 Iván Suárez Agustín Ramos Mitsubishi Evo IX 00:19:26.200
4 José Jovino García Alberto Iglesias Mitsubishi Evo VIII 00:19:33.700
5 Javier Beteta Abel García Renault Megane Coupe 00:19:40.700
6 Jesús Alvarez José Ignacio Madrera Mitsubishi Evo IX 00:19:52.500
7 Daniel Montes Alejandro Suárez Peugeot 205 Rallye 00:20:05.400
8 Ignacio Braña Jesús Ignacio Fernández Citroen Saxo 16 00:20:13.300
9 Jonathan Pérez Enrique Velasco Citroen C2 Gt 00:20:17.600
10 Juan Carlos del Oso Rodolfo del Barrio Seat León Cupra 00:20:18.800
Clasificación completa (fichero pdf)

Doblete de Ferrari, Alonso pelea con los grandes

2008-04-28T13:38:00.006+02:00

Alonso se ha dejado entrever en el Gran Premio de España de Fórmula 1 que si el coche funciona hay que contar con el. El piloto asturiano partía desde la segunda posición y ya en la salida ha perdido una plaza frente a Massa que ha hecho una buena salida.
Durante las primeras vueltas Fernando ha conseguido mantener el ritmo de los Ferrari y mantener alejado a Lewis Hamilton pero, como era de esperar, la temprana parada y la poca efectividad del R28 con el deposito cargado le hicieron perder las esperanzas de pelear por el podio mas tarde en la vuelta 34 el motor de su R28 dejaba tirado a Fernando que ocupaba la quinta plaza en ese momento.
Impresionante el accidente de Kovalainen en la vuelta 22 ha marcado el desarrollo de la prueba, al McLaren del finlandés literalmente le explotaba la rueda delantera izquierda al entrar en Campsa y se empotraba a 200 km/h en las protecciones. Heikki ha tenido que ser trasladado en helicoptero al Hospital General de Catalunya en Sant Cugat aunque por fortuna no ha sufrido lesiones graves aunque a dia de hoy parace ser que McLaren a confirmado que estara listo para el proximo GP, cosa que nos alegra.
Por delante, para los Ferrari, la carrera ha sido puro tramite, sin ningun tipo de oposicion por parte de hamilton y tampoco por unos deslucidos BMW. Pese a la rotura Alonso valora positivo el fin de semana "por desgracia ha sido en el Gran Premio de casa, tengo buena sensación porque hemos luchado con los coches punteros y en otras carreras era impensable. Íbamos a luchar por el sexto o séptimo puesto, veías a los primeros cerca y casi los podías tocar. Me voy con una muy buena sensación"
"Ha sido una pena romper pero es insuperable el buen sabor de boca que me queda. El coche ha mejorado muchísimo y ver a Massa parar sólo dos vueltas después que yo es buenísimo"

El próximo Gran Premio se disputará el próximo fin de semana del 10 de Mayo en Turquía. Resultados GP ESPAÑA 2008

Carrera-66 Vueltas

1.- Raikkonen - Ferrari 1h38:19.051

2.- Massa - Ferrari + 3.228

3.- Hamilton - McLaren-Mercedes +

4.1874.- Kubica - BMW Sauber + 5.694

5.- Webber - Red Bull-Renault + 35.938

6.- Button - Honda + 53.010

7.- Nakajima - Williams-Toyota + 58.244

8.- Trulli - Toyota + 59.435

9.- Heidfeld - BMW Sauber + 1:03.073

10.- Fisichella - Force India-Ferrari + 1 vuelta

11.- Glock - Toyota + 1 vuelta

12.- Coulthard - Red Bull-Renault + 1 vuelta

13.- Sato - Super Aguri-Honda + 1 vuelta

Mundial Pilotos

1. Raikkonen 29 puntos

2. Hamilton 20 puntos

3. Kubica 19 puntos

4. Massa 18 puntos

5. Heidfeld 16 puntos

6. Kovalainen 14 puntos

7. Trulli 9 puntos

8. Webber 8 puntos

9. Rosberg 7 puntos

10. Alonso 6 puntos

11. Nakajima 5 puntos

12. Button 3 puntos
Clasifiación Mundial Constructores

1. Ferrari 47 puntos

2. BMW Sauber 35 puntos

3. McLaren-Mercedes 34 puntos

4. Williams-Toyota 12 puntos

5. Toyota 9 puntos

6. Red Bull-Renault 8 puntos

Hirvonen gana, Sordo roza su primera victoria

2008-04-28T13:30:00.004+02:00

Al final lo que pudo ser y no fue, Sordo ha acabado este rally de Jordania en segunda posición. Pero lo más importante es que ha empezado a darnos muestras de que puede estar ahí y que puede ganar tanto en tierra como en asfalto. El día empezaba como el de ayer, con Dani abriendo pista y luchando por perder el menor tiempo posible en el primer bucle de la jornada.
Pero por mucho que salgas al ataque el sistema elegido por la FIA hace 8 años, que obliga a los pilotos que van primeros a salir delante el siguiente día de carrera, penaliza y mucho. Así que desde el primer tramo del día los pilotos de Ford adelantaban al cantabro, volviéndose a poner líder Latvala. Unos kilómetros más adelante el finlandés cometía un error y dañaba su suspensión trasera hipotecando así la carrera.En el siguiente tramo, uno de los más largos del rally, Latvala se arrastraba debido a los daños que llevaba su Focus WRC y terminaba retirándose cuando todavía le quedaba mas de medio tramo. Mathew Wilson también reventaba una de sus ruedas contra un trozo de hormigón por un error en las notas. Hasta ese momento Sordo perdía solo 7.7 segundos con respecto de Mikko Hirvonen por lo que mantenía la esperanza de poder lograr la victoria.
El tramo vigésimo podría marcar las diferencias y lo hizo, ya que Mikko le endosaba más de 10 segundos que dejaba casi sentenciada la carrera. Digo casi ya que quedaba el tramo mas largo del rally, el de 41 kilómetros que iba a ser la guinda final a la prueba. Y ahí es cuando Dani salió a tope, y los excesos se pagan. El piloto cantabro volcaba y finiquitaba la lucha por la victoria.
Sordo recuperaba la marcha y perdía 30 segundos con respecto del primer piloto de Ford. Por detrás Atkinson, el hombre podio del año, se aprovechaba de los problemas de Latvala y se encaramaba a la tercera posición. Su compañero no pudo reparar los daños producidos por el vuelco de ayer, y no se ha podido reincorporar al Super-rally.
Así de movidita terminaba la primera edición del rally de Jordania y la quinta fecha del campeonato del mundo de rallyes. Nueva victoria de Hirvonen que consigue así tapar un poco una temporada muy irregular, nuevos accidentes de Loeb y de Latvala en la temporada y gran actuación de Dani Sordo que muestra así sus credenciales. La próxima prueba el rally de Italia del 16 al 18 de Mayo.
Asi ha finalizado el rally:
1. Mikko HIRVONEN 4:02:47.90.0

2. Dani SORDO 4:04:03.6+1:15.7

3. Chris ATKINSON 4:07:47.4+4:59.5

4. Henning SOLBERG 4:10:23.7+7:35.8

5. Matthew WILSON 4:13:29.6+10:41.7

6. Federico VILLAGRA 4:14:10.1+11:22.2

7. Jari-Matti LATVALA 4:15:03.5+12:15.6

8. Gigi GALLI 4:15:12.3+12:24.4

9. Khalid AL-QASSIMI 4:21:53.6+19:05.7

10.Sebastien LOEB 4:26:26.0+23:38.1
La clasificación del Mundial después del rally de Jordania:
1º-HIRVONEN 35 Ptos

2º-LOEB 30 Ptos

3º-ATKINSON 28 Ptos

4º-LATVALA 18 Ptos

5º-SORDO 17 Ptos

6º-GALLI 12 Ptos

7º-P.SOLBERG 9 Ptos

8º-H.SOLBERG 9 Ptos

La santa con sabor asturiano

2008-04-28T13:12:00.006+02:00

Dominio total de B9Racing en la subida a La Santa, tercera prueba del Campeonato de España de Montaña 2008, al ocupar José Antonio López-Fombona la primera posicion en las dos fases de la cita demostrando que este año tambien quiere ganar el titulo y Jesús Fernández la segunda plaza el domingo.

Oscar Palacio sumó, este domingo, su tercera victoria de la temporada dentro del Nacional de montaña en la Fase B de la 23ª Subida a La Santa que tuvo lugar en la localidad murciana de Totana. En la manga de entrenos libres, el piloto del equipo Oscarsan Sport paró el cronometro en 2:26.304, siendo el mejor tiempo entre los CMs y superando a Pedro Roca en 0.496 segundos y a Egoi Eder en 1.150 segundos.Con el tercer puesto logrado ayer y la victoria final en la Fase B, Oscar Palacio se mantiene en la segunda posición de la Copa de España de Montaña de vehículos CM con 86 puntos. La diferencia con el líder, Pedro Roca, se ve aumentada hasta los 11 puntos, aunque las dos próximas pruebas del Nacional de Montaña serán en Asturias, El Fito y Santo Emiliano, siendo estas dos pruebas favorables para el piloto langreano.

Parente gana primera carrera en España

2008-04-28T12:55:00.005+02:00

Alvaro Parente consiguió esta tarde su primera victoria en las GP2 Series en la primera carrera del Gran Premio de España en el Circuito de Cataluña. El portugués controló la carrera de principio a fin a pesar de los ataques de Bruno Senna y Andreas Zuber.

El piloto japonés Kamui Kobayashi se ha anotado la segunda victoria del GP de España de GP2 disputada esta mañana en el Circuit de Catalunya como aperitivo de la Fórmula 1. Un Safety Car a falta de 5 vueltas a beneficiado al japonés y ha perjudicado enormemente a Romain Grosjean.

El astiriano J.Villa terminava el sabado 14º con problemas de embrague y el domingo 6º

Segunda victoria del 908 HDi FAP en las Le Mans Series

2008-04-28T12:18:00.005+02:00

Nueva victoria del Peugeot HDi FAP en las Le Mans Series, Pedro Lamy y Stephane Sarrazin han conseguido el triunfo en los 1.000 kilómetros de Monza que acaba de finalizar. El español Marc Gené y el italiano Nicolas Minassian han llevado el Peugeot 908 HDi FAP a la quinta posición tras protagonizar una espectacular remontada, Gené y Minassian han liderado la carrera pero un problema les ha hecho perder muchas posiciones, Gené ha sido el encargado de reemprender la marcha y llevar el 908 HDi FAP al quinto puesto.
Con este nuevo triunfo Peugeot suma su segunda victoria de dos carreras disputadas, repitiendo el triunfo de Barcelona y consolidándose al frente de las clasificaciones.
Clasificación final

1. Lamy-Sarrazin (Peugeot 908 HDi FAP) 4.59.07.955

2. Premat-Rockenfeller (Audi R10 TDi) 4.59.55.627

3. Primat-Tinseau (Pescarolo Judd) 5.00.03.494

4. Kerr-Jouanny (Creation Aim) 5.00.05.607

5. Gené-Minassian (Peugeot 908 HDi FAP) 5.00.09.299

6. Capello-McNisch (Audi R10 TDi) 5.00.52.107

Sainz vence en el Rally de Europa Central

2008-04-28T12:12:00.002+02:00

El piloto español Carlos Sainz (Volkswagen), se llevó el primer Rally de Europa Central (REC), en la categoría de coches, mientras que el francés David Casteu hizo lo propio en motos, este sábado en Veszprem, al oeste de Hungría
La carrera, transcurrida en siete días desde Budapest, hasta el Lago Balaton, cerca de Veszprem (oeste), también pasó por el noroeste de Rumanía."Estamos verdaderamente felices por ganar, sobre todo después de lo que nos pasó en la segunda etapa, con ocho minutos perdidos por una sucesión de problemas", indicó el piloto madrileño.Solamente 18 segundos separaban al coche de Sainz de su inmediato perseguidor, el francés Stéphane Peterhansel (Mitshubishi), al principio de la etapa, pero un error de navegación a los nueve kilómetros, arruinó las oportunidades del galo, y abrió las puertas al triunfo de Sainz.El alemán Dieter Depping (Volkswagen) consiguió la última plaza del podio, en una prueba dominada de principio a fin por la escudería alemana, que ganó las siete etapas.El éxito de este nuevo tipo de prueba, que podría volverse a celebrar en septiembre, en Portugal, es un punto a favor de la marca alemana, que se había interrogado sobre su futuro en el mundo del todoterreno desde la anulación del Dakar.En motos, Casteau se impuso en la general al chileno Francisco López (KTM) y al también galo Alain Duclos (KTM).

Xevi Pons triunfa en Madrid. Solá y Fuertes completan el podium. García 1º GrN y Valdes 1º 2RM.

2008-04-19T20:52:00.001+02:00

Finalmente Xevi Pons ha vencido sobre el barro de Navalcanero, jugando por la tarde con la ventaja acumulada en la mañana. Dos de dos y mayor posición de liderazgo en la provisional. Jorge García se situaba tercero en carrera por la mañana pero en la segunda mitad de carrera le superaba Óscar Fuertes, subiendo éste al podium –a ¡seis minutos de Xevi Pons!- una vez resueltos los problemas en su motor -a dos cilindros en algunos momentos-. García, llegaba cuarto en la meta, logrando de nuevo el triunfo en Grupo N, destacándose aún más en la provisional, teniendo en cuenta que su máximo rival Willy Villanueva abandonaba con un palier roto. Mal día por cierto para los tres hermanos Villanueva pues Rafa también decía adiós a la carrera, en el séptimo tramo, aunque rodaba muy lejos de la cabeza, pues en el barro no le ha ido tan bien como en seco. Eduard Pons ha sido quinto -estrenaba Subaru de última generación y aún necesita adaptación-, en constante progresión tras el séptimo puesto en el tramo inicial. Sensacional carrera de Francisco Pardo, debutando también con su nuevo Subaru Impreza N14, en su caso de Grupo N –ha finalizado segundo de grupo-, al que le ha beneficiado la complicada situación de carrera pues en ella el pilotaje ha contado más que la potencia del motor, algo justa según Pardo para batallar arriba. Tercero en Grupo N ha sido el gallego Diego Cabanela –séptimo absoluto en su debut en la Tierra-. Un piloto que además vencía en el nuevo Trofeo de Producción –Grupo N más básico- estrenando el palmarés de esta categoría en la que no había concursado nadie en la primera carrera. Y, además, Cabanela ha vencido en el nuevo certamen Producción Rallye Racing, puesto en marcha por el equipo de Roberto Méndez, con seis participantes. Juan Carlos Aguado ha sido segundo y Álvaro Muñiz, tercero –mismo orden también en el Trofeo de Producción-. En un día como este las sorpresas han estado a la orden, y en Dos Ruedas Motrices ninguno de los dos favoritos han triunfado: Climent Domingo se ha salido en la primera especial, quedando atrapado por el barro fuera de carrera. Enrique Sevilla, líder en las primeras especiales, de nuevo no será profeta en su tierra, al fallar en el cuarto tramo, con una salida, aunque ha continuado remontando hasta la cuarta plaza. Alberto Monarri, cuando era segundo en 2RM, también se ha salido, y en su caso, no ha seguido. Así, el chileno Eduardo Valdés, acostumbrado a correr en barro pues el año pasado competía en Inglaterra, ha sido el líder en 2RM con un Ford de Grupo N –hacía mucho tiempo que un coche de serie no ganaba en Agrupación II-. Segundo, a casi diez minutos, finalizaba Eugenio López y tercero Andrés López. La criba ha resultado especialmente destacada y la lista de abandonos numerosa, la mayoría por salidas de pistas, en casi todos los casos sin consecuencias físicas ni mecánicas, pero con los coches atrapados en las trampas de barro con un cincuenta por ciento de abandonos de los 53 equipos que iniciaron la prueba. En la meta Xevi Pons mostraba un semblante muy contento: “día exigente, complicado, de muchas manos, pero en el que, aunque con sustos. Hemos ganado y tenemos dos triunfos con lo que nos destacamos en la provisional. Ha podido parecer sencillo pero nunca ganar es fácil y menos en un día como hoy. Y un aplauso para el público que ha venido porque eso es afición con la que estaba cayendo”. La próxima cita está prevista el 10 de mayo en Guijuelo, Salamanca.
Clasificación final Rallye Navalcarnero-Las Rozas
1º X.Pons/G.Pujol (Mitsubishi Lancer Evo IX) 1h 01 m 32 seg.4
2º.D.Solá/O.Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 23 seg.1
3º O.Fuertes/H.Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 6 m 11 seg.5
4º J.García/E.Velasco (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 8 m 34 seg.8 1º Gr.N
5º E.Pons/A.Haro (Subaru Impreza N14) a 8 m 38 seg.6

Clasificacion el Rally de Canarias “Trofeo El Corte Inglés"

2008-04-19T20:29:00.004+02:00

1 S.VALLEJO GT 0.0
2 L.MONZON N 28.8
3 E.GARCIA N 1:17.8
4 O.GARRE N 5:46.5
5 J.TORRES A 6:42.3
6 J.VINYES A 8:26.0
7 S.LOPEZ-FOMBONA GT 19:38.5
8 R.QUESADA A 15:36.8
9 O.RAMIREZ N 18:17.8
10 M.SANTANA A 19:42.5

II Subida Villa de Luarca

2008-04-17T18:57:00.003+02:00

Lista de inscritos pincha AQUI

La prueba se realizará en la carretera local AS-219

SALIDA: AS-219 PK 1,025

LLEGADA: AS-219 PK 5,175

DISTANCIA: 4.200 m

DESNIVEL MEDIO: 3,3%

PROGRAMA HORARIO

19 de Abril de 2008

15:00 Apertura oficina permanente (Polideportivo Pedro Llera Losada)

17:00 a 19:00 Verificaciones Administrativas (Rte. El Aparcamiento)

17:30 a 19:30 Verificaciones Técnicas (Rte. El Aparcamiento)

21:00 Publicación lista autorizados a tomar salida y su orden (Of. perm)

20 de Abril de 2008
07:30 Cierre de accesos (Salida)

08:30 Presentación vehículos en parque pre-salida (Pre-salida)

09:00 Primera subida de reconocimientos (Prueba)

A continuación Segunda subida de reconocimientos (Prueba)

A continuación Apertura de accesos (Salida)

13:30 Cierre de accesos (Salida)

14:30 Primera subida oficial (Prueba)

A continuación Segunda subida oficial (Prueba)

A continuación Apertura de accesos (Salida)

19:00 Publicación de resultados (Oficina permanente)

20:00 Entrega de trofeos (Explanada de la Llera)

Ultimos test para Toño Fernández y Bruno Méndez

2008-04-17T18:49:00.003+02:00

El circuito del Jarama acoge la última sesión de test privados, antes del inicio de la competición, del Campeonato de España de Formula 3. Toño Fernández y Bruno Méndez viajan hasta el trazado madrileño para terminar de poner a punto los monoplazas Dallara con los que participaran en el único certamen de monoplazas que existe en España.
El piloto de la Roda, Bruno Méndez, se volverá a subir a la unidad F308, que se estrena este año, para terminar de ponerlo a punto, siempre que dejen abrir la centralita del monoplaza, sino el vehiculo es mas lento que el monoplaza del año pasado. En la ultima sesión celebrada en el circuito del Jarama, en el mes de febrero, Bruno consiguió rebajar el mejor tiempo conseguido en la pasada temporada en varias décimas con el vehiculo que se utilizaba en esa temporada.
Por su parte Toño esta trabajando mucho con los ingenieros del equipo Tec Auto, con el principal fin de trabajar con la telemetría y las aerodinámicas del vehiculo. Toño ya estuvo rodando en el circuito del Jarama en la primera vez que se subía a un monoplaza, y ya demostró sus buenas dotes como piloto, y en la última jornada de test celebrada a finales del mes de marzo en Albacete, en la sesión matinal estuvo rodando entre los tres mejores tiempos de la mañana, por lo que demuestra su rápida adaptación al vehiculo. Aunque como el dice "este año me lo tomo como aprendizaje y si viene algún podium será bienvenido."
Esta será la ultima sesión de test privados, y en el trazado madrileño, estarán presentes la mayoría de los equipos que este año participaran en el campeonato, y es la primera toma de contacto para ver como están trabajando el resto de equipos y pilotos.
El campeonato de España de Formula 3 se inicia en quince días, 3 y 4 mayo, en el circuito del Jarama. Bruno estará participando con vehículos que puntúan para el campeonato de España, mientras que Toño lo hará con los vehículos de la Copa de España y a su vez dentro del certamen junior.

Ubrique con sabor asturiano

2008-04-14T17:36:00.003+02:00

José Antonio López Fombona venció en ambas jornadas de la XIII Subida a Ubrique y se confirma, un año más, como el vencedor absoluto de la prueba ubriqueña
El piloto asturiano, José Antonio López Fombona, finaliza la segunda jornada de la XIII Subida a Ubrique en primera posición y se confirma, un año más, como el vencedor absoluto de la prueba ubriqueña. Raúl Borreguero y Luis Flores consiguen el segundo y el tercer premio, respectivamente. Aznar se conforma con el cuarto puesto.
Ya se preveía en la primera jornada de la XIII Subida a Ubrique pero, tras la celebración de la fase B en la jornada de hoy, se ha confirmado y el primer escalón del podio ha sido para el asturiano, José Antonio López Fombona. El piloto, a los mandos de su Audi A4 Superturismo, ha concluido la subida oficial en un tiempo de 2:23.164. Al término de la prueba y en declaraciones a los medios, el piloto asturiano ha vuelto a valorar muy positivamente la subida ubriqueña.
Por detrás de él, y a pesar de que en la primera jornada finalizó tercero, el piloto de la Escudería Bengala, Raúl Borreguero, quien ha escalado un puesto en la tabla al realizar el recorrido en un tiempo de 2:23.833, le ha arrebatado el segundo lugar del podio al actual Campeón de Andalucía. Así, el tercer puesto de la categoría ha sido para Luis Flores, mientras que Jose Antonio Aznar, actual campeón de Andalucía, finalizaba en cuarta posición de la scrach.
El primer clasificado y, por tanto, vencedor de la XIII Subida a Ubrique en la modalidad de CM ó monoplazas ha sido el asturiano Oscar Palacio, que ha culminado el recorrido en un tiempo de 2:20.074. El segundo puesto, y a pesar de los contratiempos que tuvo en la primera jornada que le obligaron a abandonar la subida en la fase A, ha sido para el jovencísimo piloto de la Escudería Mendi Racing, Egoi Eder, con un tiempo de 2:20.286. Jordi Martínez, de la Escudería Mollerusa, ha completado el recorrido en 2:21.512 situándose, por tanto, en la tercera posición de la tabla, por delante del hasta la fecha Campeón de España, el mallorquín, Pedro Roca.
El Campeón de España del Grupo A, Luis Flores, ha confirmado la primera plaza de la tabla clasificatoria obtenida en la primera jornada de la prueba ubriqueña, tras completar el recorrido con su Peugot 206 WRC en 2:26.641. Los pilotos del Automóvil Club Almería, Manuel Maldonado y José Carlos Lirola, han finalizado en segunda y tercera posición en 2:34.250 y 2:34.820, respectivamente.
En lo que respecta al Campeonato de Andalucía, el primer puesto de los monoplazas ha sido para José Antonio Román, en el grupo A2 para José Antonio Aznar, en la modalidad A, para José Carlos Lirola, mientras que para el grupo N para José Blanco Rosales.
Cabe destacar que la segunda jornada de la XIII Subida a Ubrique se ha desarrollado sin incidentes y las condiciones meteorológicas han sido favorables, facilitando así la asistencia de numerosos aficionados.

Aleron ilegal de McLaren?

2008-04-14T17:09:00.004+02:00

En la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahrein hemos podido ver algunas imágenes onboard del MP4-23 de Kovalainen en las que se apreciaba una oscilación muy pronunciada en el puente del alerón delantero.
[McLaren podría estar jugando con fuego con la normativa que prohibe que los alerones sean elementos flexibles. A pesar de el aumento en las exigencias de los test de la FIA el pasado año, parece que algunos equipos han encontrado soluciones para jugar con la flexibilidad de los elementos aerodinámicos.
En la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Bahrein se ha podido ver en unas imágenes onboard desde el coche de Kovalainen como su alerón delantero no es totalmente rígido. Tal y como se aprecia en el video el puente oscila y cambia un poco de posición en las rectas y en las frenadas.
Si la FIA considera que este elemento tiene más flexibilidad de la permitida podría obligar al equipo a cambiarlo ya que en las rectas el plano encima del morro baja para reducir la resistencia al aire mientras que en las frenadas, al reducirse la velocidad, sube unos centímetros para poder tener todo el flujo aerodinámico controlado. Veremos si la FIA decide tomar cartas en el asunto.

Audi copa los tres primeros puestos en el inicio del DTM

2008-04-14T16:37:00.005+02:00

La defensa del título ha empezado. En Hockenheim, el sueco de Audi Mattias Ekström ha ganado la primera carrera del año. Después de 169,238 Km., el piloto de Audi ha sido el primero en cruzar la línea de meta. “Mi nuevo A4 es un cohete” ha declarado exultante tras su victoria.Para Ekström esta es la undécima victoria DTM de su carrera, para Audi es la 43ª. El poleman Timo Scheider ha terminado segundo a 0”824 del ganador, mientras el piloto danés Tom Kristensen ha completado el podium de Audi al acabar tercero. El mejor Mercedes-Benz ha sido el subcampeón del año pasado, Bruno Spengler, en cuarta posición. Ralf Schumacher ha tenido un debut discreto terminado 14º en su primera carrera DTM. Un total de 93.000 personas han asistido a esta carrera inaugural del DTM.Una salida perfecta y dos paradas impecables han sido las bases de la victoria de Ekström. En la salida el sueco ha superado a Scheider y ha tomado el liderato. Sus mecánicos han sido igual de rápidos: sus dos paradas se han completado en tres segundos. Sus compañeros de Audi Kristensen y Tomczyk también le han sacado partido a los repostajes, ya que el primero ha adelantado a Spengler para colocarse tercero, y el segundo ha ascendido hasta la quinta plaza. Tomczyk ha presionado a Spengler hasta el final, y a punto ha estado de tocarlo en la penúltima vuelta, saliendo largo en el ángulo aunque volviendo a la pista para terminar en quinta posición.Tras él han entrado un trío de Mercedes-Benz compuesto por Jamie Green, Gary Paffett y Bernd Schneider. El escocés Paul di Resta ha tenido problemas con su embrague durante su segunda parada, y ha caído al 13er lugar. Como consolación ha marcado la vuelta rápida con 1’34”104, nuevo record DTM en Hockenheim. Las dos damas del DTM Susie Stoddart (Mercedes-Benz) y Katherine Legge (Audi) han terminado en 16ª y 18ª posición.
Si quereis deleitaros con alguna imagen de la carrera pinchar aqui.
Para los nostálgicos aquí os dejo unas imagenes de aquellos maravillosos años en los que mas de dos marcas se implicaban en este apasionante campeonato, viendo esto a mi se me pone la piel de gallina...

Victoria final de Pelayo Fernández en el 1º Slalom La Espina

2008-04-14T16:33:00.001+02:00

Con un tiempo muy desapacible se celebró la primera edición del Slalom La Espina que reunió a 74 pilotos en el Circuito El Zarrín. La prueba organizada por la escudería Orbayu Competición lograba además reunir a cerca de 200 aficionados que disfrutaron de una jornada de competición en la que el piloto de la escudería Turón Arrass Pelayo Fernández a bordo de su Mini Cooper se hizo con el triunfo final con un tiempo de 1:22.093. Victoria muy apretada ya que Diego Sampedro (Seat Ibiza SX) se clasificaba en segunda posición, escapándosele la victoria por tan solo dos centésimas de segundo. El tercer escalón del podium fue para Iván Rodríguez (Peugeot 205 GTX) que empleó 1:23.014 en recorrer los 1058 metros del trazado. Entre los pilotos júnior, Oscar Bueno De la Rosa (Citroen AX) se clasificaba en primera posición.
El próximo 4 de Mayo tendrá lugar el 38º Autocross La Espina en el Circuito El Zarrín, prueba que abrirá la temporada de autocross en Asturias.

El Circuito El Zarrín albergará el próximo 13 de Abril el 1º Slalom La Espina

2008-04-10T13:20:00.010+02:00

LISTA DE INSCRITOS

La segunda cita del Campeonato de Asturias de Slaloms tendrá lugar el próximo domingo 13 de Abril en el Circuito El Zarrín en La Espina (Salas). Con un recorrido de 1.058 metros, el 1º Slalom La Espina se desarrollará íntegramente en el circuito de karting donde los participantes mostrarán su habilidad con el volante de sus vehículos para lograr marcar el menor tiempo posible en recorrer el trazado.
El piloto de Turón Arrass Jorge Sanz (Peugeot 205 GTI) llega a la prueba salense como primer clasificado del certamen regional con 30 puntos tras lograr la victoria final en el pasado Slalom de Gijón. En segunda y tercera posición, se encuentran Roberto Rodríguez (Peugeot 205 1.9) con 26 puntos y Pelayo Fernández (Mini Cooper) con 24 puntos respectivamente.
La jornada comenzará a las 9 de la mañana con las pertinentes verificaciones administrativas y técnicas, esperando que a partir de las 11:30 horas se desarrollen la manga de entrenos y las dos oficiales que otorguen el ganador de la prueba.

Horarios:
09:00 horas - Verificaciones administrativas y técnicas.
10:15 horas - Publicación de la lista de autorizados a tomar la salida.
11:20 horas - Briefing
A continuación - Manga de entrenos
A continuación - Manga oficial 1
A continuación - Manga oficial 2
A continuación - Publicación de resultados
A continuación - Apertura del parque cerrado
A continuación - Entrega de premios
Más información en la página web: http://www.circuitoelzarrin.com/

Félix Garcia vence en la 28ª edición del tineo

2008-04-07T15:00:00.013+02:00

El rallye Villa de Tineo, una temporada más abre el Campeonato de Asturias. Con la magnifica organización del Tineo Auto Club y un total de 97 equipos comenzaba un rally duro para maquinas y pilotos en el que la meteorología permitio que se desarrollaran totalmente en seco tanto el sábado en las verificaciones como el domingo la disputa de la prueba para tranquilidad de pilotos y comodidad de los aficionados.
A 20 minutos de las 9 de la mañana tomaba la salida el primer participante en el tramo de calleras en el que julio Castrillo se hacia con la victoria, un tramo selectivo sin duda que se cobraba 9 victimas entre ellas Jairo Alvarez que se quedaba sin tercera a 50 metros de la salida y poco después rompía la caja de su 206.Poco le duraba a Castrillo la alegría puesto que unos estragos le dejaban fuera de carrera en el Rindión de esta manera la primera posición quedaba en manos de Regueiro y su EVO VI. Liderato que tampoco duraría mucho, en la segunda de calleras los de trevias que estrenaban un EVO VII se hacían con el, alternándose la primera posición en todo el rally con varios pilotos siendo finalmente Félix quien ocupara la parte mas alta en el podio al termino del rally.La lucha por ocupar las restantes plazas del podio la protagonizaban 3 pilotos, Jose ramón EVO V(ganador de la pasada edición),Jorge Lopez EVO VIII y Jesús Fernandez "Tano"EVO VII quien luchando con Jorge Lopez por la segunda plaza chocaba a dos kilómetros del final del rally quedando así para Jose Ramón la tercera plaza.La cuarta posición era para Jovino EVO VIII, Cesar palacio como de costumbre muy rápido con su Clio Sport hacia con el grupo N y la quinta posición de la general.Dos de los pilotos venidos de la montaña como Ivan Suarez y Oscar Palacio eran sexto y séptimo, una buena actuación, los resultados llegaran si duda.

Muy rápido beteta con el megane al que le saca la quinta esencia era octavo y los hermanos arias a quienes unos problemas de ultima hora les impedían montar en su 206 un motor con mas caballos y que finalmente corrían con las especificaciones de la copa eran novenos en la llegada.Un total de 41 equipos abandonaban en esta XXVIII edición del rally de Tineo lo que pone de manifiesto la dureza del rally, a todo esto hay que dar gracias que no lloviera, de ser así esta lista hubiera crecido considerablemente.

Por ultimo mencionar la actuación de J. Ordiales que con su recién estrenado MKII hizo las delicias de los aficionados, sobretodo por la tarde cuando ya se encontraba mas agusto con el coche, terminaba en decimosexta posición, este martes estará con nosotros en el programa contándonos como discurrió el rally.

aqui tenéis la clarificación final

la próxima cita ARROES 23-24 de Mayo

Buen fin de semana para los Vinyes en el Jarama

2008-04-07T14:42:00.003+02:00

Los hermanos Vinyes acabaron la cita del Jarama, puntuable para la Copa de España de Resistencia,en la 6a., plaza la primera carrera y 11a., en la segunda, en unas carreras en las que las salida de pista y los toques entre el gran numero de participantes (45) fueron habituales. También en el circuito de Madrid, Joan demostró que con un coche con las mismas prestaciones que las de sus rivales puede liderar la prueba mientras que Amália sabe donde puede restar segundos para avanzar posiciones y está trabajando fuerte para mejorar su ritmo de carrera y poder mantenerse entre los mejores. La exclusión de algunos participantes situó a los hermanos Vinyes en la sexta plaza de la primera carrera y en la segunda Amália no estuvo afortunada en la salida y perdió alguna posición, después intentó recuperar pero quedó algo lejos de los que la precedían. Joan protagonizó una excelente remontada pero no tuvo tiempo de superar la 11a., plaza.
Clasificación provisional scratch de la Copa de España de Resistencia
1º. Josep Mayola/Marc Carol: 72 puntos
2º. Vicente Valles: 52 puntos Roberto Carretón/Luis Calleja: 52 puntos
3º. Tom Boardman: 50 puntos Antonio Aristi/Harriet Arruabarrena: 50 puntos

Rosetti gana la primera prueba del IRC

2008-04-07T14:09:00.006+02:00

El italiano Luca Rosetti se ha llevado la victoria en el Rally de Estambul, confirmando sus opciones al título final. A pesar de ser su quinto rallye sobre la tierra, se ha mostrado como un sólido líder a lo largo de la prueba. Rosetti ya ganó dos rallyes del IRC 2007 y hasta el momento cuenta sus participaciones en el IRC por victorias.
Los pinchazos, junto a las fuertes lluvias han sido los protagonistas de la segunda etapa de la prueba. El día comenzaba con el abandono de Basso antes de disputar el primer tramo y con la noticia del pinchazo de Solá. El español además se equivocaba con la elección de los neumáticos y veía como su ventaja adquirida en el día anterior se esfumaba, pues pasaba de la segunda a la sexta plaza.
El scratch lo marcaba Kopecky seguido Vouilloz y Loix, Rosetti se lo tomaba con calma dispuesto a administrar su ventaja y era séptimo en el tramo. Tan sólo Vouilloz amenazaba al italiano quien tras el décimo tramo estaba a 45 segundos. Por detrás tenía a Travaglia a sólo 5 segundos, mientras que Alen estaba a 9 del italiano, la lucha por la segunda y tercera plaza pintaba interesante.
Vouilloz ganaba el siguiente tramo, recortando su diferencia con Rosetti y poniendo tierra de por medio con un Travaglia que a su vez veía cómo Alen le recortaba 4 segundos. En el siguiente tramo le tocaba pinchar a Rosetti, aunque tuvo la suerte de hacerlo en los dos últimos kilómetros, por lo que sólo perdía 10,7 respecto al vencedor del tramo, Vouilloz.
Para cuando se disputó el cuarto tramo del día, las pistas se habían convertido en un auténtico lodazal, mientras que el vado estaba más lleno de agua que en el primer día. Vouilloz seguía recortando su distancia con Rosetti y ya estaba a 18 segundos, Alen seguía recortando a Travaglia y ya estaba a 3,8 mientras que Solá con las ruedas que tocaban era cuarto en el tramo, aunque tenía difícil superar a Kopecky.
Vouilloz siguió atacando, quizá buscando provocar un error en su rival, y lograba arañar 3 segundos más al italiano. La distancia entre ambos, a falta de un tramo, era de 15,9 segundos. Travaglia mantenía a raya a Alen y lograba aumentar la diferencia a 8,7 segundos. Solá peleaba a la décima con Kopecky, y aunque le ganaba por 2 era insuficiente para pensar en subir un peldaño en la clasificación.

Rosetti se puso las pilas en el último tramo y marcó un nuevo scratch, lo que le permitió ganar el rally con 22,9 segundos de diferencia sobre Vouilloz. Solá marcó el tercer scratch y se quedó a sólo 5 décimas de superar a Kopecky. Mientras que Travaglia pinchaba dos ruedas y veía como Alen se hacía con la tercera plaza en el último tramo.
En las dos ruedas motrices el rally fue un mano a mano entre los dos pilotos turcos Yagiz Avci y Fatih Kara, ambos con Fiat Punto S1600. La victoria fue para el primero por 9,5 segundos de ventaja.
Rally de Estambul. Clasificación Final.

1. Luca Rosetti - Peugeot 207 S2000 - 2:24:48,3

2. Nicolas Vouilloz - Peugeot 207 S2000 a 22,9

3. Anton Alen - Abarth Punto S2000 a 1:27,1

4. Renato Travaglia - Abarth Punto S2000 a 2:09,25

. Jan Kopecky - Peugeot 207 S2000 a 2:13,6

6. Dani Solá - Abarth Punto S2000 a 2:14,1

7. Volkan Isik - Abarth Punto S2000 a 4:46,8

8. Freddy Loix - Peugeot 207 S2000 a 4:47,5

9. Yagiz Avci - Fiat Punto S1600 a 10:28,9

10. Fatih Kara - Fiat Punto S1600 a 10:38,4
Clasificación provisional, pilotos

1. Luca Rosetti - 10 puntos

2. Nicolas Vouilloz - 8 puntos

3. Anton Alen - 6 puntos

4. Renato Travaglia - 5 puntos

5. Jan Kopecky - 4 puntos

6. Dani Solá - 3 puntos

7. Volkan Isik - 2 puntos

8. Freddy Loix - 1 punto
Clasificación provisional, marcas

1. Peugeot - 18 puntos

2. Abarth - 11 puntos

Hamilton pierde el liderato

2008-04-07T13:38:00.002+02:00

El Gran Premio de Bahrein dejó sorpresas. Los dos errores encadenados de Hamilton le han costado el liderazgo del Mundial 2008. Curiosamente, fue en Bahrein cuando el año pasado Hamilton consiguió liderar por primera vez el Mundial, y le duró justo hasta Brasil, y es ahora en Bahrein donde lo ha perdido. Hamilton pasa a ser tercero, a 5 puntos de Raikkonen y a 2 de Nick Heidfeld. La victoria de Massa le permite por fin puntuar y colocarse a 9 puntos del actual Campeón del Mundo y compañero de equipo. Por otra parte, y tras no puntuar en esta carrera, Alonso cae al noveno puesto de la clasificación, manteniendo sus 6 puntos. Mundial de pilotos tras el GP de Bahrein

1 - Kimi Räikkönen: 19

2 - Nick Heidfeld: 16

3 - Lewis Hamilton: 14

4 - Robert Kubica: 14

5 - Heikki Kovalainen: 14

6 - Felipe Massa: 10

7 - Jarno Trulli: 8

8 - Nico Rosberg: 7

9 - Fernando Alonso: 6

10 - Mark Webber: 4

11 - Kazuki Nakajima: 3

12 - Sebastien Bourdais: 2

Hamilton comete un error y embiste a Fernando

2008-04-07T11:59:00.005+02:00

Pues sí, el accidente en el que Hamilton ha perdido el morro delantero al chocar con Alonso ha sido culpa de... Fernando Alonso!!. Al menos es lo que está diciendo ahora la prensa inglesa, que animan a McLaren a protestar oficialmente ante la FIA por la actuación del asturiano.
Martin Brundle, comentarista de la cadena ITV, ha asegurado durante la retransmisión que "no se puede alcanzar a otro F1 de esta manera", por lo que Fernando Alonso "seguramente ha levantado el pie del acelerador" al ver a Lewis Hamilton detrás, insinuando que el piloto de Renault quería el choque. Brundle ha animado a la escudería de las fechas plateadas a que proteste oficialmente y solicite formalmente la telemetría del Renault de Alonso para saber si de verdad hubo una acción voluntaria por parte del piloto español. Hamilton aún no ha explicado oficialmente su versión del choque ni su error en la salida, aunque Fernando Alonso sí ha hablado, restando importancia al asunto, y asegurando que "El McLaren era simplemente mucho más rápido que mi coche y chocó". Actualización: Finalmente, Pat Symmonds, ingeniero jefe de Renault, ha aportado una copia de la telemetría en la que se demuestra que fue Hamilton el que golpeó a Alonso, y que este último no deceleró en ningún momento.
Dicho esto, a parte de que se traguen sus palabras y disculparse por acusar a Fernando de jugar sucio (piensa el ladrón......) parece ser que el viento sopla en sentido contrario ya que no seria la primera vez que un piloto es sancionado por cometer un error de este calibre y embestir a otro, como le ocurrió a vettel (japón 07) cuando Hamilton en una polémica maniobra frenaba bruscamente para no rebasar el coche de seguridad, en medio de una lluvia torrencial y a raíz de esta acción del ingles Webber lo esquiva como puede y vettel se lo lleva puesto siendo sancionado con diez puestos en la parrilla del siguiente gran premio.
Lo más curioso es que la FIA ha reabierto la investigación a Hamilton gracias unas imágenes grabadas por un videoaficionado y aportadas por el equipo Toro Rosso al organismo rector de la F1.
las imagenes muestran que el alemán se lleva por delante a Webber de forma involuntaria y, al parecer, por culpa de Hamilton. Resulta que el líder del Mundial casi se detiene y gira bruscamente hacia la derecha para no sobrepasar al coche de seguridad, una maniobra que obliga a Webber a frenar también y hace que Vettel, cegado por la lluvia y sin tiempo para la reacción, se lo lleve por delante.

SEAT hace historia en puebla

2008-04-07T11:37:00.004+02:00

El circuito de puebla en mexico acoje la segunda cita del WTCC, ha sido histórica para SEAT, que ha conseguido dos victorias logrando ademas las seis primeras posiciones en la segunda carrera. Jordi Gené ha ganado la primera con Rydell en segundo lugar, mientras Monteiro ha ganado la segunda con todos sus compañeros de SEAT tras él: los cinco pilotos del SEAT León TDI y Tom Coronel a continuación con el SEAT León WTCC. Además SEAT y sus pilotos copan las clasificaciones generales.
1ª Carrera
Gené partía desde la pole position conseguida ayer, y desde el mismo momento de la salida lanzada no ha tenido problemas para tomar el mando por delante de los Chevrolet y del SEAT León WTCC de Tom Coronel. Con Gené dominando la carrera, la emoción ha estado en la lucha por las posiciones intermedias, ya que Rydell ha alcanzado la segunda posición tras adelantar a dos Chevrolet y a Coronel, asegurando el doblete de SEAT en el podium.
Más atrás, Tarquini, Muller y Monteiro han luchado con los Chevrolet de Menu y Huff y con el BMW de Farfus, que poco a poco ha sido superado por todos sus rivales. Los pilotos de SEAT Sport han acabado imponiéndose a sus rivales, ayudados por un error de Menu en las últimas vueltas.
1ª carrera
1. J.Gené (SEAT León TDI)
2. R.Rydell, (SEAT León TDI), + 0”415
3. N.Larini (Chevrolet), + 3”285
4. T.Coronel (SEAT León WTCC), + 5”674
5. G.Tarquini (SEAT León TDI), + 8”963
6. Y.Muller (SEAT León TDI), + 10”129
7. T.Monteiro (SEAT León TDI), + 10”349
8. A.Menu (Chevrolet) + 13”603
12. P.Y.Corthals (SEAT WTCC) + 22”817
2ª Carrera
Monteiro ha realizado una excelente salida colocándose en cabeza desde la primera curva. Alain Menu ha resistido media carrera el acoso de los pilotos de SEAT que poco a poco le han ido superando: primero Tarquini, luego Rydell, y más tarde cuando el piloto de Chevrolet ha sufrido una ligera salida de pista, por los demás pilotos de SEAT.
Pasada media carrera un ligero error de Tarquini ha facilitado que Rydell pasara a la segunda posición, y hasta el final de la carrera los pilotos de SEAT han rodado procurando no cometer errores que comprometieran un resultado histórico que ha culminado con la primera victoria de Monteiro en el WTCC y con todos sus compañeros del equipo SEAT Sport a su rueda.

Pierre Yves Corthals se ha adjudicado las dos carreras en el Trofeo Independientes a los mandos de su SEAT León WTCC, completando el éxito de SEAT. La próxima cita del WTCC tendrá lugar en Valencia los días 7 y 18 de mayo
2ª Carrera
1. T.Monteiro (SEAT León TDI)
2. R.Rydell, (SEAT León TDI), + 4”425
3. G.Tarquini (SEAT León TDI), + 5”275
4. Y.Muller (SEAT León TDI), + 6”013
5. J.Gené (SEAT León TDI), + 8”915
6. Tom Coronel (SEAT WTCC), + 11”218
13. P.Y. Corthals (SEAT WTCC), + 27”261
Asi van los campeonatos

Pilotos
1. R.Rydell (SEAT), 26
2. G.Tarquini (SEAT), 24
3. Y.Muller (SEAT), 21
4. J.Gené (SEAT), 15
6.T.Monteiro (SEAT), 11
Constructores
1. SEAT, 69
2. BMW, 40
3. Chevrolet, 28

Domino total de Peugeot y Marc Gené y Nicolás Minassian en Montmeló

2008-04-07T11:31:00.003+02:00

Marc Gené y Nicolas Minassian a los mandos del Peugeot 908 HDi FAP han sido los vencedores de la primera prueba puntuable para las Le Mans Series que se ha disputado en el Circuito de Cataluña. El español y el francés han sido los grandes dominadores de la carrera por delante del Audi R10 que se ha clasificado a sus espaldas. Gene-Minassian (Peugeot 908 HDi FAP), son los primeros líderes del certamen.
Clasificación 1.000 Km. de Cataluña

1- Marc Gené-Nicolas Minassian (Peugeot 908 HDi FAP), 215 vueltas

2- Mike Rockenfeller-Alexandre Prémat (Audi R10 TDi), a 1 vuelta

3- Stefan Mücke-Jan Charouz (Lola B06/90-Aston Martin), a 3 vueltas

4- Emmanuel Collard-Jean-Christophe Boullion (Pescarolo-Judd), a 5 vueltas

5- Allan McNish-Rinaldo Capello (Audi R10 TDi), a 6 vueltas

6- Jos Verstappen-Peter Van Merksteijn (Porsche RS Spyder), a 7 vueltas

8. Pedro Lamy-Stephane Sarrazin (Peugeot 908 HDi FAP), a 15 vueltas

Lista de inscritos rally tineo

2008-04-03T00:06:00.002+02:00

Por fin tenemos la lista de inscritos del rally de tineo pincha aqui para verla.No cabe duda que con 12 evos en manos de gente como Oscar Palacio, Ivan Suarez, Jovino y Tano (a parte claro esta, de los abituales) un nisan 350Z de Cina y el megane de Julio disfrutaremos de un rally de maximo nivel

Marc Blázquez pilotará el coche 0 en tineo

2008-03-31T20:21:00.002+02:00

El piloto catalán Marc Blázquez, actual piloto oficial de Nissan España y campeón del Mundo de Bajas en 2005 y 2006, realizará las labores de coche 0 a bordo de un Nissan 350Z en el 28º Rally Villa de Tineo que tendrá lugar este fin de semana.
Palmares de Marc Blázquez:
2007: piloto del coche 0 en el Campeonato de España de rallies de asfalto.
2006: campeón del Mundo de Bajas FIA, campeón de España de Rallies de Todo terreno y campeón del Trofeo Ibérico de rallies de Todo Terreno.
2005: campeón del Mundo de Bajas FIA, subcampeón España absoluto rallies de Todo Terreno y campeón de Catalunya de rallies Todo Terreno.
2004: campeón España de rallies Todo Terreno Categoría T1 y Diesel y subcampeón de España absoluto de rallies de Todo Terreno.
2001: campeón de España de rallies de tierra.
2000: campeón de España de rallies de tierra 2RM.
1999: campeón júnior del Desafío Peugeot y campeón júnior de la Copa Seat Ibiza.
1997: campeón del Volant RACC.
1996: campeón del Trofeo FAE.

Los S2000 con turbo sustituirán a los WRC

2008-03-31T11:45:00.002+02:00

En la reunión del Consejo Mundial de la FIA celebrada el dia 26 de este mes, se tomó la decisión de sustituir a los actuales WRC por coches basados en S2000 y Gr.N actuales a los que se les añadirá un kit compuesto de un turbo y un alerón trasero. Los nuevos WRC serán los únicos a utilizar en el Mundial a partir de 2011 y podrán participar en el Mundial 2009 y sumar puntos en el de 2010. La decisión sin duda que hará a las actuales marcas que cuentan con un S2000 el evaluar el salto a la categoría superior, lo que podrá aumentar el número de equipos oficiales. El Consejo también decidió cambiar las fechas de los rallyes de Japón y Gales de este año al 31 de octubre y 5 de diciembre respectivamente. También se acordó otorgar el título de Campeón del Mundo a los copilotos que participen en el Mundial Junior y de Producción a partir de 2009 así como de forma inmediata se relajará la norma respecto a los motores en los equipos nuevos en el Mundial, de forma que puedan usar dos motores adicionales sin penalización.

Fombona bate el record en Moratalla

2008-03-29T19:18:00.003+01:00

Comienza el nacional de montaña en murcia con la subida Moratalla siendo la primera posición para Fombona en la fase A batiendo el record de la prueba

WRC Argentia 2008 (tramo 13)

2008-03-29T18:48:00.004+01:00

Después de que latvala volcara en el segundo tramo su compañero arrancara la suspension en un toque la cabeza de carrera se a quedado sin competencia para un loeb que ha marcado su ritmo desde los primeros compases del rally, teniendo a los chicos de subaru a un minuto y medio aproximadamente y alternadose las posiciones a lo largo de la mañana, Sordo por su parte esta rodando en la cuarta posicion sin asumir muchos riesgos con los subaru a mas de un minuto y sin nadie que le presione, en un rally difícil como este no seria de estrañar que los de alante le regalaran al español un podio
1.Sébastien LOEB 2:52:50.2
2.Petter SOLBERG 2:54:15.0 +1:24.8
3.Chris ATKINSON 2:54:29.1 +1:38.9
4.Daniel SORDO 2:55:43.2 +2:53.0
5.Egveny AKASAKOV 3:33:51.7 +41:01.5
6.Evgeny NOVIKOV 4:08:18.8 +1:15:28.6
7.Gianluca LINARI 4:17:18.7 +1:24:28.5

Jornadas de test de la F3 en albazete

2008-03-29T18:31:00.003+01:00

Los pilotos asturianos Toño Fernández y Bruno Méndez, fueron dos de los pilotos destacados en la segunda jornada de test privados del campeonato de España de formula 3 que se le celebraron en el día de ayer en el circuito manchego de Albacete.
Bruno estuvo la mañana rodando con el F-308 de este año, y fue el primer piloto, de los cuatro F-308 que hubo en pista, que consiguió poner a punto el monoplaza. La diferencia con el valenciano German Sánchez, Campos F-3, fue de medio segundo. Al final de la jornada Bruno aparece en la clasificación de tiempos en quinto lugar, pero en la misma se encuentran las dos categorías presentes en el circuito y como los nuevos monoplazas tienen la centralita cerrada dan menos potencia que el vehiculo del año pasado. comentaba Bruno al final del día.

Por su parte el piloto de Soto de Cibuyo, Toño Fernández, recupero el tiempo perdido en día anterior a bordo del F-306, montando a media mañana un juego de ruedas nuevas y marcando el tercer mejor crono hasta la hora de la comida. Posteriormente al reincorporarse a la pista, en las primeras vueltas, se le rompió un tirante del motor, desgastando uno de los neumáticos más que su compañero de eje, no pudiendo rodar en muy buenas condiciones y terminando la jornada con el décimo mejor tiempo del día. Ayer fue una jornada muy especial para Toño, al ser el día que cumplía años, 17, y siendo sorprendido por sus compañeros de equipo con una tarta al final de la comida. Al terminar la jornada Toño declaraba
El resto de equipos aprovecho la sesión vespertina para montar gomas nuevas en los vehículos y aprovechando la buena temperatura de la pista iban reduciendo los tiempos.
De los diecisiete pilotos que tuvo ayer el circuito de la Torrecica, el colombiano Gustavo Yacaman marco el mejor tiempo rodando con un monoplaza F-306.
La próxima sesión de test prevista por el equipo campeón de España tendrá lugar el día 17 de abril en el circuito madrileño del Jarama y en donde se espera que las centralitas ya estén rectificadas y acordes para el presente año.

Ivan Suarez en el regional con un evo IX

2008-03-24T17:06:00.004+01:00

Buenas noticias sin duda para el regional de rallyes, El piloto del tonel habitual en el nacional de montaña ultima los detalles para adquirir un evo IX que fuera del ourensano javi paz, con la intención de disputar el regional de rallyes, no tendremos que esperar mucho para verle en acción, la primera prueba que disputara sera el rally de tineo el primer fin de semana de abril. Sera todo un placer ver un piloto mas en el regional de rallyes, rápido y espectacular Ivan Suarez se decanta esta temporada por los rallyes, disciplina que no te a traído muchas satisfacciones por el momento, sirva de ejemplo su ultima coparticipación en el rallye de la montaña central que se saldo con un abandono por rotura a poco de la salida. Pero que estamos seguros que con su capacidad de trabajo y su afición sabrá transformar los sin sabores del pasado en buenos resultados y quien sabe si alguna victoria.

Lo cierto es que este campeonato se presenta en principio como uno de los mas competidos de los últimos años ya que se darán cita varios pilotos de máximo nivel y con monturas capaces (sobre el papel) de llevarles a la victoria, esperemos que la aparentemente buena salud del campeonato no sea un espejismo

RESULTADOS Malaysian GP

2008-03-23T15:20:00.001+01:00

1. RAIKKONEN Ferrari 1h31m18.555s
2. KUBICA BMW +19.5s
3. KOVALAINEN McLaren +38.4s
4. TRULLI Toyota +45.8s
5. HAMILTON McLaren +46.5s
6. HEIDFELD BMW +49.8s
7. WEBBER Red Bull +1m08.1s
8. ALONSO Renault +1m10.0s
9. COULTHARD Red Bull +1m16.2s
10. BUTTON Honda +1m26.2s
11. PIQUET Renault +1m32.2s
12. FISICHELLA Force India +1 lap
13. BARRICHELLO Honda +1 lap
14. ROSBERG Williams +1 lap
15. DAVIDSON Super Aguri +1 lap
16. SATO Super Aguri +2 laps
17. NAKAJIMA Williams +2 laps
R. VETTEL Toro Rosso +17 laps
R. MASSA Ferrari +26 laps
R. SUTIL Force India +51 laps
R. GLOCK Toyota +55 laps
R. BOURDAIS Toro Rosso +56 laps
VUELTA RAPIDA: HEIDFELD 1m35.366s

Un mal dia para los de renault

2008-03-23T15:04:00.007+01:00

Tarde complicada para el equipo ING Renault F1 Team en un caluroso y húmedo circuito de Sepang, donde Fernando Alonso y Nelson Piquet han finalizado el Gran Premio de Malasia en 8ª y 11ª posición respectivamente. Tras situarse en 7ª y 13ª posición en la parrilla de salida, el equipo se había marcado unas altas expectativas para esta carrera y el objetivo era puntuar con ambos coches, pero la enorme competitividad en las plazas intermedias del pelotón ha dejado a los Renault luchando por las últimas posiciones entre los diez mejores. Fernando perdía algo de terreno en la salida y tras una intensa primera vuelta, pero se recuperaba para obtener finalmente un punto. Nelson ha logrado finalizar su segundo Gran Premio terminando con su Renault R28 justo por detrás de los diez primeros. El joven brasileño intentará aprovecharse de la experiencia adquirida en la próxima cita del Mundial, el Gran Premio de Bahrein, que se disputará dentro de quince días.

Fernando Alonso, P8 "Lo he hecho lo mejor que he podido hoy y he sumado un punto. Hemos comprobado que en condiciones normales de carrera estamos algo lejos de los mejores en cuanto a rendimiento. Nuestro objetivo por ahora es puntuar en cada carrera y trabajar duro en las próximas pruebas para poder incrementar nuestro rendimiento." Nelson Piquet, P11 "Estoy contento de haber acabado la carrera, ya que ese era mi primer objetivo tras lo ocurrido en Melbourne. Hoy he aprendido mucho y hay que reconocer que el grupo de coches con el que estábamos luchando ha sido muy competitivo y tienes que completar una carrera perfecta para estar con ellos, pero he acabado cerca de mi compañero y eso es esperanzador para mí. La carrera era complicada y el coche aún no es lo suficientemente competitivo, pero estoy progresando y espero continuar así en la próxima carrera en Bahrein." Flavio Briatore, Director General

"Lamentablemente no hemos podido sacar provecho de nuestra posición en parrilla con Fernando y eso nos ha dejado algo retrasados, a pesar de que tanto Fernando como Nelson han hecho todo lo posible. El único punto que nos llevamos para casa no es un consuelo y ahora tenemos que trabajar duro para solventar nuestros problemas y poder ser más competitivos dentro de quince días en Bahrein." Pat Symonds, Director de Ingeniería

"Una carrera relativamente sencilla y que nos ha ofrecido una imagen bastante más clara de dónde estamos. No hay mucho que comentar tras un Gran Premio en el que nuestros dos pilotos no han experimentado incidentes y apenas han tenido oportunidades de aprovechar la estrategia. Está claro que hemos de trabajar duro en el coche y mejorarlo, ya que estamos a una enorme diferencia de los de delante."

Kimi se coloca a 3 puntos de hamilton

2008-03-23T14:52:00.004+01:00

Kimi Raikkonen ha logrado la victoria en el Gran Premio de Malasia y con ello ha reducido a 3 los puntos que le separan del líder del mundial, Lewis Hamilton. Aunque su compañero de equipo no ha conseguido acabar la carrera, la suya ha sido muy buena, y sin complicaciones. "Massa y yo íbamos bastante parecidos. Cuando entró en boxes, mi coche fue mucho mejor, pude ir más rápido en mi vuelta extra y le pude pasar. Después de esto tenía aire limpio y el coche me iba perfecto así que pude alejarme. Una vueltas después no se que le pasó pero fue muy fácil conducir a partir de entonces". "A veces tenemos algunos problemas para clasificar. El coche suele ser más fuerte en carrera que en clasificación así que mientras nos mantuviésemos ceca de Massa podríamos intentar pasarle y eso ocurrió en la parada. El coche ha ido muy bien durante todo el Gran Premio pero a veces los neumáticos nuevos no han conseguido sacar lo mejor de él".

Sanción para McLaren, Alonso saldrá por delante de Hamilton

2008-03-22T17:56:00.001+01:00

Histórica sanción de la FIA a McLaren-Mercedes, penalizando a sus dos pilotos con cinco posiciones menos en la parrilla de salida de mañana por entorpecer a Nick Heidfeld y Fernando Alonso durante su sesión de calificación. Es una de las pocas veces en las que la FIA sanciona a McLaren. De esta forma, Fernando Alonso saldrá séptimo, justo delante de Kovalainen y Hamilton. El R28 es menos potente pero estamos ante una apasionante salida para mañana. Con esta decisión, Ferrari lo tiene aún más fácil para dominar con claridad la carrera de mañana. Nick Heidfeld y Fernando Alonso protestaron ante los comisarios tal y como ya os hemos contado. La FIA llamó a declarar a los cuatro pilotos y les requirió los datos de la telemetría. McLaren alegó que sus pilotos iban más lentos para ahorrar combustible, pero no ha colado, así que McLaren tendrá que luchar con el tráfico si quiere podio.

Parrilla de salida del Gran Premio de Malasia:

1. Massa (Ferrari)

2. Raikkonen (Ferrari)

3. Trulli (Toyota)

4. Kubica (BMW Sauber)

5. Heidfeld (BMW Sauber)

6. Webber (Red Bull-Renault)

7. Alonso (Renault)

8. Kovalainen (McLaren-Mercedes)

9. Hamilton (McLaren-Mercedes)

10. Glock (Toyota) 11. Button (Honda)

12. Coulthard (Red Bull-Renault)

13. Piquet (Renault)

14. Barrichello (Honda)

15. Vettel (Toro Rosso-Ferrari)

16. Rosberg (Williams-Toyota)

17. Fisichella (Force India-Ferrari)

18. Bourdais (Toro Rosso-Ferrari)

19. Sato (Super Aguri-Honda)

20. Sutil (Force India-Ferrari)

21. Davidson (Super Aguri-Honda)

22. Nakajima (Williams-Toyota)

Ferrari y McLaren luchan, problemas para Alonso

2008-03-21T15:44:00.006+01:00

Los Ferrari han sido los claros dominadores de la segunda sesión de entrenamientos libres que se ha disputado esta mañana en el circuito de Sepang, sin embargo en los últimos minutos McLaren ha puesto toda la carne en el asador con un simulacro de clasificación que ha colocado a Hamilton en la primera posición por delante de los dos Ferrari.
A pesar de la amenaza de lluvia que había para esta segunda toma de contacto, el líquido elemento no se ha dejado ver por el circuito y eso a facilitado las cosas a los pilotos, que han continuado teniendo muchísimas salidas de pista y excursiones por la arena. Ni tan siquiera Fernando Alonso se ha podido librar de dichos errores y ha hecho un trompo en la curva 15 pero ha podido solucionarlo y continuar.
Más problemas le ha dado al asturiano la caja de cambios de su R28 ya que desde los primeros compases de la sesión hemos podido ver como en ningún momento bajaba hasta la segunda marcha y siempre se quedaba en tercera. Unos instantes más tarde el piloto español comunicaba por radio al equipo que no entraba la segunda marcha en la caja de cambios y que creía que esta se había roto.
No hay que alarmarse ante la rotura de la caja de cambios ya que la sustitución de dicho elemento si se ha roto el viernes no acarrea sanción ya que la usada hoy no es la misma que deberán usar mañana obligatoriamente y es la que ya montó en Australia el piloto español.
A pesar de los problemas con el cambio Alonso ha sacado pecho y ha continuado en pista tratando de hacer lo mejor posible el trabajo previsto para no perder el tren de los primeros pilotos. En esas deplorables condiciones Fernando no ha podido pasar de la 14ª plaza pero aún así ha superado a Nelsinho Piquet.
Sorprendente actuación la de Jenson Button a los mandos del RA108 de Honda que todos pensábamos que no andaba... pues ha acabado cuarto en su simulacro de clasificación quedandose a sólo 0.982 de Hamilton, un crono excepcional para un coche que aún tiene mucho trabajo por delante. Vettel también ha sorprendido con la quinta plaza en la tabla final mientras que los BMW se han hundido y no han sido protagonistas en ningún momento.

Resultados GP MALASIA 2008-Entrenamientos Libres 2

1. Hamilton - McLaren-Mercedes 1:35.055 32 vueltas

2. Massa - Ferrari 1:35.206 + 0.151 33 vueltas

3. Raikkonen - Ferrari 1:35.428 + 0.373 36 vueltas

4. Button - Honda 1:36.037 + 0.982 40 vueltas

5. Vettel - Toro Rosso-Ferrari 1:36.474 + 1.419 35 vueltas

6. Trulli - Toyota 1:36.493 + 1.438 38 vueltas

7. Kovalainen - McLaren-Mercedes 1:36.512 + 1.457 30 vueltas

8. Kubica - BMW Sauber 1:36.671 + 1.616 33 vueltas

9. Fisichella - Force India-Ferrari 1:36.756 + 1.701 37 vueltas

10. Nakajima - Williams-Toyota 1:36.838 + 1.783 34 vueltas

11. Barrichello - Honda 1:36.879 + 1.824 38 vueltas

12. Rosberg - Williams-Toyota 1:36.908 + 1.853 36 vueltas

13. Heidfeld - BMW Sauber 1:37.106 + 2.051 35 vueltas

14. Alonso - Renault 1:37.328 + 2.273 23 vueltas

15. Piquet - Renault 1:37.331 + 2.276 42 vueltas

16. Webber - Red Bull-Renault 1:37.346 + 2.291 37 vueltas

17. Glock - Toyota 1:37.512 + 2.457 35 vueltas

18. Sutil - Force India-Ferrari 1:37.614 + 2.559 35 vueltas

19. Sato - Super Aguri-Honda 1:39.021 + 3.966 27 vueltas

20. Davidson - Super Aguri-Honda 1:39.361 + 4.306 30 vueltas

21. Bourdais - Toro Rosso-Ferrari Sin Tiempo 1 vuelta

22. Coulthard - Red Bull-Renault Sin Tiempo

Sábado 22 de Marzo

04:00-05:00 Entrenamientos Libres 3

07:00-08:00 Sesión de clasificación

Ferrari domina pero no puede evitar los problemas

2008-03-21T15:23:00.004+01:00

GP Malasia 2008 - Libres 1
Felipe Massa ha sido el hombre más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia de Fórmula 1. El piloto brasileño de Ferrari ha superado a Kimi Raikkonen que se ha visto afectado por problemas en el F2008 y ha abandonado antes de hora la sesión. Alonso ha acabado en una meritoria sexta plaza [21/03/2008] Pablo González Martino Massa, el más rápido en la primera sesión Los Ferrari han dominado con mano de hierro la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Malasia en el Circuito de Sepang, sin embargo, no todo ha ido sobre ruedas en la casa italiana ya que Kimi Raikkonen ha visto desesperado como su F2008 le dejaba tirado a falta de 42 minutos para el final y ya no ha podido reemprender la marcha. Fernando Alonso ha conseguido una meritoria sexta plaza a los mandos de su R28 que se está mostrando muy rápido en el segundo sector de esta pista, pero que pierde fuelle respecto a los Ferrari y los McLaren en las curvas lentas del sector 1 y 3. El asturiano ha marcado un crono de 1:27.022 con neumáticos duros y se ha quedado a 1.630 del mejor crono de Felipe Massa, que ha sacado más de un segundo a su inmediato perseguidor. Los McLaren no han mostrado la consistencia y el poderío que pudimos ver en Australia la pasada semana pero seguró que las cosas cambiaran antes de la clasificación y podrán luchar cara a cara con los Ferrari que hasta el momento parecen los claros favoritos a la victoria. La climatoliogía ha respetado la primera sesión de pruebas del Gran Premio y la temida lluvia no ha hecho acto de presencia. El horrendo calor que asola la zona ha situado el termómetro en 31ºC en aire y 49ºC en el asfalto dando muchos problemas de 'blistering' a los equipos. Sin embargo la ausencia de lluvia no ha evitado que la mayoría de pilotos tuviese problemas para mantener el monoplaza en pista. Hemos podido ver numerosas salidas de pista a lo largo de los 90 minutos que ha durado esta primera sesión, la más espectacular la que ha protagonizado David Coulthard cuando ha destrozado el RedBull en los pianos de una de las curvas rápidas del trazado. A las 07:00h española arrancará la segunda sesión de entrenamientos libres

GP MALASIA 2008-Entrenamientos Libres 1

1. Massa - Ferrari 1:35.392 20 vueltas

2. Raikkonen - Ferrari 1:36.459 + 1.067 8 vueltas

3. Kovalainen - McLaren-Mercedes 1:36.556 + 1.164 21 vueltas

4. Rosberg - Williams-Toyota 1:36.578 + 1.186 23 vueltas

5. Hamilton - McLaren-Mercedes 1:36.626 + 1.234 17 vueltas

6. Alonso - Renault 1:37.022 + 1.630 18 vueltas

7. Piquet - Renault 1:37.034 + 1.642 28 vueltas

8. Kubica - BMW Sauber 1:37.218 + 1.826 9 vueltas

9. Button - Honda 1:37.282 + 1.890 17 vueltas

10. Trulli - Toyota 1:37.540 + 2.148 24 vueltas

11. Heidfeld - BMW Sauber 1:37.649 + 2.257 17 vueltas

12. Nakajima - Williams-Toyota 1:37.649 + 2.257 18 vueltas

13. Barrichello-Honda 1:37.776 + 2.384 20 vueltas

14. Glock - Toyota 1:37.782 + 2.390 27 vueltas

15. Vettel - Toro Rosso-Ferrari 1:38.219 + 2.827 26 vueltas

16. Coulthard - Red Bull-Renault 1:38.232 + 2.840 7 vueltas

17. Webber - Red Bull-Renault 1:38.707 + 3.315 12 vueltas

18. Bourdais - Toro Rosso-Ferrari 1:38.798 + 3.406 25 vueltas

19. Fisichella - Force India-Ferrari 1:39.046 + 3.654 21 vueltas

20. Sato - Super Aguri-Honda 1:40.178 + 4.786 11 vueltas

21. Davidson - Super Aguri-Honda 1:40.351 + 4.959 14 vueltas

22. Sutil - Force India-Ferrari 1:41.269 + 5.877 5 vueltas

Ferrari prepara el fichaje de Alonso

2008-03-21T15:20:00.002+01:00

Ya se sabía que Jean Todt iba a dejar a lo largo de la temporada la dirección de Ferrari, pero el tremendo fiasco de la escudería del Cavallino Rampante en el estreno del Mundial ha precipitado los acontecimientos. Montezemolo tiene una obsesión para 2009, que es sentar en uno de sus monoplazas a su piloto preferido: FERNANDO ALONSO.

Tras el ridículo de Massa en Australia, el presidente de Ferrari ya ha empezado a mover ficha y ha decidido forzar la dimisión de Todt para allanar el camino que llevará a Fernando al equipo italiano. El Nano sabe que su futuro es de color rojo y por eso, a pesar de estar decepcionado con el rendimiento de su R28, anda en los últimos días repartiendo sonrisas a diestro y siniestro. Alonso ya ha aceptado que 2008 va a ser una temporada de transición, confía en dar guerra en las carreras accidentadas y sospecha que las promesas de mejora de Renault le valdrán sólo para pelear con los BMW, en el mejor de los casos. Aún así, el Nano es un genio y puede dar más de una sorpresa…
De entrada, para Malasia ya ha anunciado que atacará aún más que en Australia. Sepang es su circuito preferido, donde ha dado auténticas lecciones de pilotaje, y las extremas condiciones de calor y humedad hacen que el Gran Premio le vaya como un guante. Además, se anuncian tormentas para este fin de semana en Malasia, por lo que puede haber otro Gran Premio caótico que favorezca nuestros intereses. Sobre asfalto mojado, el Nano es muy superior al resto (recordemos su exhibición en el GP de Hungría 2006, cuyas imágenes os he dejado en una de las secciones) y el primer podio de la temporada puede caer en breve.

Jean Todt deja su cargo en ferrari

2008-03-20T21:19:00.002+01:00

El consejero delegado de Ferrari, principal detractor de Alonso como piloto de la marca ha anunciado que dejará su cargo debido a la penosa imagen dada en el ultimo gran premio de Fórmula Uno disputado.
Este gran premio, en el cual ninguno de los dos pilotos del equipo lograron acabar la carrera ha sido el detonante que ha causado la marcha del Frances, el cual llevaba una larga carrera en la escudeía Italiana, y con la cual había obtenido grandes éxitos junto a Michael Shumacher.
Aunque la marcha no será completa, puesto que seguirá desempeñando labores de representación de la marca frente a la FIA, de esta forma Jean Todt pasará a tener más tiempo libre y menos quebraderos de cabeza. Esto no augura nada bueno para la escuderia durante este año, ya que uno de sus dirigentes se tira del barco con el viaje recien comenzado.

La edición del Rally Villa de Tineo más espectacular de los últimos años

2008-03-18T11:22:00.005+01:00

El domingo 6 de Abril todos los aficionados a los rallyes tienen una cita ineludible con la 28ª edición del Rally Villa de Tineo que abrirá un año más la temporada de rallyes en Asturias. La prueba organizada por la escudería Tineo Auto Club presenta dos grandes novedades en cuanto al recorrido, al sustituir el tramo de Sobrado-La Mortera por el de Calleras, que será el tramo más largo del rally con sus 14'7 kilómetros, y el tramo de Rindión sufre una pequeña modificación al ser alargado hasta los 8'8 kilómetros.
Con un esquema de dos jornadas, en la tarde del sábado 5 de Abril tendrán lugar las pertinentes verificaciones administrativas y técnicas en el Recinto Ferial de Tineo desde las 14:30 hasta las 19:30 horas, donde los aficionados podrán observar los vehículos de cerca antes de que el domingo los noventa y cinco equipos se enfrenten a 101,60 kilómetros cronometrados repartidos en cuatro especiales que se repetirán en dos ocasiones cada uno de ellas.
El primer participante partirá a las ocho de la mañana del parque cerrado, ubicado en el Recinto Ferial de Tineo, hacia la salida del primer tramo cronometrado, Calleras. Seguidamente, los participantes afrontarán el tramo de Rindión antes de volver a Tineo para el primer parque de asistencia y posteriormente realizar una segunda pasada por los mismos tramos. Al mediodía, tendrá lugar un reagrupamiento de una hora y media junto a un parque de asistencia de veinte minutos, nuevamente en el Recinto Ferial de Tineo.
Ya por la tarde, los participantes afrontarán la segunda sección del rally con dos pasadas a los tramos de Murias y Piedrafita-El Rodical de 14,0 y 13,3 kilómetros respectivamente. Entre medias, regresarán a Tineo para el tercer parque de asistencia. La llegada del primer participante al parque cerrado de final de rally se espera para las 18:44 horas, siendo la entrega de premios a las 21:00 horas en el podium ubicado en la plaza del Ayuntamiento de Tineo.
Nissan, a través de su concesionario CYASA en Oviedo, y la escudería Tineo Auto Club han llegado a un acuerdo para que seis vehículos de la marca japonesa formen parte de la caravana de seguridad del 28º Rally Villa de Tineo.
El plazo de inscripción permanecerá abierto desde hoy 18 de Marzo, hasta las 18:00 horas del próximo 1 de Abril, estando la inscripción limitada a 95 participantes. Como viene siendo habitual en las últimas ediciones, se espera llegar a ese límite en los primeros días del plazo.
En la página web oficial del rally, www.rallydetineo.com, los equipos y aficionados podrán consultar toda la información acerca de la prueba.

Ferrari se prepara para debutar un alerón delantero radical

2008-03-18T11:04:00.005+01:00

Ferrari podría debutar una nueva pieza para la parte delantera de su monoplaza F2008 en el Gran Premio de Bahrein el mes que viene, según las informaciones. Se rumoreó durante el período de pretemporada que una de las innovaciones que introducirían en las próximas carreras era un alerón delantero con una apertura en el morro del monoplaza; aproximadamente donde se encuentra actualmente el logo 'B' de Bridgestone. "Su función probablemente sea utilizar la parte central del alerón delantero de un modo más eficiente", dijo el director técnico de Red Bull, Geoff Willis. El diario español AS sugiere que el morro del nuevo Ferrari debutará en Bahrein, la tercera carrera del calendario 2008, o posiblemente en la próxima carrera en Barcelona.

Pinifarina Sintesi concept, 700 Cv con motor de hidrógeno

2008-03-18T10:52:00.005+01:00

Impresionante el prototipo presentado en Ginebra de la mano de Pinifarina. El Sintesi concept es un vehículo que no dejará indiferente a nadie, presenta la línea deportiva del futuro en mi opinión. Un coche que deja entrar mucha luz, con un bajo coeficiente aerodinámico, de poca altura y compacto.
Este modelo trae consigo el futuro de la conducción, un sistema llamado Clancast que manda señales a los demás vehículos, y de esta forma comunicándose con ellos hace innecesarios los semáforos y otras indicaciones, este sistema podría estar en el mercado en menos de 10 años, y hacer realidad sueños de ciencia ficción.
Por si fuera poco lo anteriormente nombrado, el plato fuerte de este modelo es un motor de hidrógeno que otorga al coche la enorme cifra de 700 Cv de potencia, asombrado me quedé cuando vi los datos.

Ahora tan solo queda esperar que este modelo se haga realidad y no se quede en prototipo.

Test en montmelo de la F3

2008-03-18T10:23:00.005+01:00

El circuito de Montmelo acogió en el día de ayer a distintos equipos del campeonato de España de Formula 3, entre ellos estuvo el equipo vallisoletano Tec Auto, en donde se encuentran los pilotos asturianos Bruno Méndez: y Toño Fernández:
La principal novedad de la única jornada que tenían para trabajar, fue la utilización por Méndez del nuevo vehiculo Dallara F-308 con el que va a participar el presente año en el nacional de F-3. Durante toda la mañana, Méndez no pudo subirse al monoplaza al estar aun realizándose los oportunos ajustes, y en la hora y media que pudo rodar en la sesión vespertina las cosas no fueron lo bien que uno quería, porque fallaba mucho.
Así y todo Bruno realizo uno de los mejores cronos del día, usando unas ruedas que ya tenían un medio uso, parando el cronometro en 1.41.500.
Al finalizar la sesión Bruno comenta " es una pena que no me pudiera subir antes al coche, como venia diciendo tenemos ahora mucho trabajo, y no es normal que me cerraran la centralita, pero bueno en Albacete tendremos que recuperar el tiempo perdido"
Mientras Bruno miraba como le terminaban el monoplaza, Toño se subió a las nueve de la mañana al vehiculo F-306 que utilizara este año, y como era de esperar en las primeras vueltas las utilizo para conocer el circuito, rodando en 1.45.000. Pero al trabajar con el telemetrista y conocer el circuito le sirvió para estar al final del día rodando en 1.42.100, viendo la oportuna mejoría. Al finalizar la jornada Toño nos comenta " El circuito es uno de los mas técnicos y complicados de los que he rodado, estoy muy contento por como nos ha salido el día, y creo que lo aproveche al máximo"
El colombiano Gustavo Yacaman con el F-308 no pudo bajar el cronometro del 1.42.300. El resto de equipos que estuvo en Montmelo fueron el Campos F-3, Cetea y RPM Motorsport.
La próximas jornadas de entrenamientos tendrán lugar los días 26 y 27 de Marzo en el circuito manchego de la Torrecita en Albacete

presentacion del equipo de karting Racing Evolution Team

2008-03-18T09:53:00.007+01:00

El equipo de karting Racing Evolution Team, se desplazo a Asturias para realizar la presentación de sus pilotos y planes deportivos para el presente año 2008.
El ayuntamiento de Castrillon, en el concejo de Piedras Blancas, fue el lugar escogido por el equipo madrileño, al tener en su escuadra al asturiano Aitor Alvarez Sierra, siendo este uno de los principales pilotos del equipo.
En un breve acto, el director técnico del Racing Evolution Team, Jose Luis Carballeira, presento a los jóvenes pilotos, y anuncio los distintos campeonatos en los que van a participar. Los pilotos son los madrileños Borja Barreda: Antonio Martínez: Mario Aceña, y el asturiano Aitor Alvarez. Todos ellos rondan las edades entre los catorce y diecisiete años, y aunque son jóvenes, tienen gran experiencia.
Los planes para la presente temporada son muy ambiciosos, compaginando los campeonatos nacionales de España y Portugal, con las distintas pruebas internacionales que se celebren en los circuitos de los dos países. Llegando a un total de trece meeting.
El acto lo cerro la alcaldesa de Castrillon, Ángela Vallina, dando las gracias al equipo madrileño por haber escogido su localidad para celebrar la puesta de largo del equipo, así como también les deseo mucha suerte en todos los proyectos que tienen previstos, y en especial al piloto local, invitando a volver a finales de año para celebrar los éxitos conseguidos.

Probando el silver de Oscar Palacios

2008-03-13T19:19:00.005+01:00

Gracias a Oscar Palacio y a la gente de OSCARSAN hemos podido probar un silver de ultima generacion......Disfrutad con las imagenes, yo os aseguro que lo e echo probándolo aunque la forma física al final te pasa factura y llega un momento que aguantar el volante mientras derrapas se hace duro y no digamos cuando al final de la derrapada tienes que soltar una mano para poner un hierro....pero merece la pena

LOS CAMBIOS EN LA FORMULA UNO

2008-03-12T10:26:00.002+01:00

La supresión de las ayudas electrónicas a la conducción y de las vueltas para quemar gasolina en la tercera sesión de clasificación serán las principales novedades en la reglamentación del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2008.
Todos los coches van esta temporada equipados con una Unidad de Control Electrónica (ECU), fabricada por McLaren-TAG según las especificaciones de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que entre otras cosas supone la eliminación del control de tracción y frenado motor, lo que puede suponer la perdida de cuatro décimas por vuelta.
Sin embargo, todos los equipos trabajan en minimizar estas consecuencias, explorando por otros caminos, y los ingenieros y pilotos ya han avisado de que no será fácil ver a las ruedas echar humo en las salidas, por un exceso de patinaje, y que, por supuesto, esto no va a significar que haya mas adelantamientos.
La tercera parte de la sesión de clasificación ha quedado acortada a tan solo diez minutos, con lo que prácticamente los pilotos sólo disponen de dos intentos parar conseguir su tiempo y, además, no se devuelve gasolina a los participantes según las vueltas que den, con lo que se elimina las que daban para quemar combustible y dejar el coche mas ligero para marcar un buen tiempo.
Al prohibirse repostar entre la Q3 y el inicio de la carrera, eso provocará también que la primera parada en carrera se adelante notablemente, como ya hacía Renault en 2003.
Este año la caja de cambios tendrá que utilizarse durante cuatro Grandes Premios y sólo se permitirá su apertura para cambiar las relaciones y adecuarlas a cada circuito antes de cada Gran Premio.
La primera rotura del motor no entrañará la sanción de pérdida de diez puestos en la formación de salida, siempre y cuando se trate de una verdadera rotura y no una bajada de rendimiento o la sospecha de que se puede romper.
Para aumentar la seguridad de los pilotos, tras el accidente que sufrieron el pasado el británico David Coulthard (RBR) y el austríaco Alexander Wurz (Williams-Toyota) en el Gran Premio de Australia, cuando el segundo pasó por encima del primero y estuvo a punto de darle en el casco, las paredes laterales de los habitáculos se han aumentado en altura para proteger mejor la cabeza de los pilotos.
Los coches de reserva quedan también prácticamente suprimidos, ya que cada piloto sólo puede contar con un coche y un chasis por carrera, que estará sin montar, y tendrían que montarlo los mecánicos en caso de que no pudiera utilizar más el anterior.

EN LA TIERRA LA PRIMERA PARA PONS

2008-03-11T23:50:00.002+01:00

Xevi Pons y Carlos del Barrio fueron los máximos dominadores de la prueba con su Mitsubishi Lancer Evo IX. El piloto catalán se impuso en los nueve tramos de que constó la carrera andaluza. A pesar de ganar en todas las especiales cronometradas, la victoria no fue tan fácil para el de Manlleu, ya que el canario Yeray Lemes (Mitsubishi Lancer Evo IX) estuvo siempre a su estela cediendo muy pocos segundos en cada tramo y esperando el mínimo error de Pons, pero esta vez no hubo sorpresa y Pons se alzó con una victoria que le coloca como primer líder del Campeonato de España de Rallyes de Tierra y de la Mitsubishi Evo Cup.
La segunda posición fue para Yeray Lemes (Mitsubishi Lancer Evo IX), que arranca la temporada 2008 con muy buenas sensaciones y perfilándose como uno de los favoritos al título. El podio en Pozoblanco lo completaron Alex Villanueva y Arielle Tramont (Mitsubishi Lancer Evo IX), tras una excelente progresión en cada tramo, los cuales también estarán entre los favoritos esta temporada. Mala suerte para el actual campeón Dani Solà (Mitsubishi Lancer Evo IX), que antes del primer tramo golpeaba a un vehículo por detrás dañando el intercooloer por culpa del impacto y abandonando más tarde.
Oscar Fuertes y Helio Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX), finalizaron en el cuarto puesto en un año en el que se espera mucho de ellos, tras éstos se clasificó el vencedor de la categoría de Grupo N, Jorge García con Enrique Velasco (Mitsubishi Lancer Evo IX). En esta categoría reservada a los vehículos de serie el podio también estuvo copada por los Mitsubishi Lancer Evo, tras García la segunda posición fue para Williams Villanueva y Borja Aguado (Mitsubishi Lancer Evo VII), mientras que la tercera posición se la anotaron José I. Gabari y Cristina González (Mitsubishi Lancer Evo VII).

Clasificación Campeonato de España de Rallyes de TierraRallye de Pozoblanco:
1. Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo IX), 48:12.0.
2. Yeray Lemes (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 47.1.
3. Alex Villanueva (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 2:13.7.
4. Oscar Fuertes (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 2:16.1.
5. Jorge García (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 3:10.9.
6. Joan Roca (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 3:11.8.
7. Williams Villanueva (Mitsubishi Lancer Evo VII), a 3:13.1...
9 José J. Burgos (Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 4:53.6…
12. José I. Gabari (Mitsubishi Lancer Evo VII), a 7:01.5.
13. Pedro Font (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 7:17.6…
28. Fernando Giménez (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 17:34.8.
Campeonatos:
Pilotos:
1. Xevi Pons, 32 puntos.
2. Yeray Lemes, 25.
3. Alex Villanueva, 20.
4. Oscar Fuertes, 16.
5. Jorge García, 13.
Grupo N:
1. Jorge García, 32 puntos.
2. Williams Villanueva, 25.
3. Eduardo Valdés, 22.
4. Nacho Gabari, 20.
5. Pedro Font, 16.
Marcas:
1. Mitsubishi 57 puntos.
2. Peugeot , 40.
3. Subaru, 35.
4. Seat, 28.
5. Fiat, 16.
Evo Cup:
1. Xevi Pons, 10 puntos.
2. Yeray Lemes, 8.
3. Alex Villanueva, 6.
4. Oscar Fuertes, 5.
5. Jorge García, 4.
6. Joan Roca, 3.
7. Williams Villanueva, 2.
8. José J. Burgos, 1.
9. Nacho Gabari, 0.
10. Pedro Font, 0.
11. Fernando Giménez, 0.

Presentacion del equipo Racing Evolution Team

2008-03-11T23:39:00.003+01:00

EL próximo sábado 15 Marzo, a las 18 horas, en el Ayuntamiento de Castrillon en Piedras Blancas tendrá lugar la presentación del equipo de karting Racing Evolutión Team en donde se encuentra encuadrado el joven piloto asturiano, de tan solo 15 años, Aitor Alvarez Sierra.
La infraestructura del equipo, así como sus cuatro pilotos estarán presentes en el acto que el equipo madrileño realizara en Asturias y en donde tienen un proyecto para el presente año en donde combinaran pruebas nacionales e internacionales en España y Portugal

Arranca el mundial de motociclismo

2008-03-07T10:56:00.005+01:00

A continuación tenéis a vuestra disposición los horarios ( hora nuestra) del Gran Premio de Qatar que será retransmitido por Televisión Española en su segundo canal, es decir en La2, a causa de las elecciones generales del 9 de marzo.
Las partes en negrita son las que serán retransmitidas por la cadena española, el resto no serán emitidas por televisión.

También se debe tener en cuenta que si lloviera, los horarios serían modificados dada la peligrosidad de la pista con los reflejos de la lluvia, aunque la probabilidad es muy baja.
Viernes, 07 MARZO
16h00 125cc Entrenamientos 1

17h00 MotoGP Entrenamientos 1

18h15 250cc Entrenamientos 1

20h10 125cc Clasificación 1

20h55 MotoGP Entrenamientos 2

22h10 250cc Clasificación 1

Sábado, 08 MARZO
16h00 125cc Entrenamientos 2

17h00 MotoGP Entrenamientos 3

18h15 250cc Entrenamientos 2

20h10 125cc Clasificación 2

20h55 MotoGP Clasificación2

2h10 250cc Clasificación 2

Domingo, 09 MARZO
15h40 125cc Warm Up

16h10 250cc Warm Up

16h40 MotoGP Warm Up

18h00 125cc Carrera

19h15 250cc Carrera

21h00 MotoGP Carrera

Escuderias y pilotos anulan los tes nocturnos de Singapur

2008-03-07T10:48:00.002+01:00

Singapur, nocturno, 2008 Desde el día en que se supo que en 2008 habría una carrera nocturna en Singapur, el Grupo de Trabajo Técnico de la FIA empezó a estudiar la posible realización de unos ensayos previos a la cita. Y es que las condiciones de la pista de noche van a ser totalmente nuevas e imprevisibles: diferencia de iluminación, temperaturas menores, etc. Pero en el momento que los equipos se pusieron a calcular cuanto dinero les iban a suponer estos test, se dieron cuenta de que los costes eran demasiado elevados para justificar llevar a cabo estos entrenamientos. De ese modo, los pilotos y los equipos de Fórmula 1 se encontrarán con un montón de sorpresas durante el fin de semana del Gran Premio. En los entrenamiento nocturnos realizados por los equipos de MotoGP, en el circuito de Qatar, los pilotos no vieron problema en cuanto a la luz, pero las condiciones de humedad y temperatura trajeron de cabeza a los ingenieros para encontrar el set-up y los neumáticos adecuados. De seguro que las escuderías de F1 se encontrarán con los mismos problemas, pero imaginaos que aún por encima la carrera sea dobre mojado... ¿Gran espectáculo o fracaso total?

Alberto hevia con un ferrari

2008-03-06T20:42:00.005+01:00

Por fin se confirma la participación de el piloto poleso alberto hevia en el campeonato de España de rallyes a bordo de un ferrari modena 360 de piedrafita. Aunque de momento solo esta asegurada la participación en 5 pruebas de las 11 del campeonato +info en en los proximos días

Audi Sport presentará el nuevo A4 DTM 2008

2008-03-05T23:58:00.001+01:00

Otro campeonato que va calentando motores es el DTM alemán. La marca campeona, Audi, ha presentado hoy martes aprovechando la celebración del Salón del Automóvil de Ginebra su versión para 2008.
Quizás los cambios estéticos no se aprecien demasiado, destacando el frontal, aparentemente más prominente y sobretodo el dorsal con el número 1 que llevará el sueco Mattias Ekström. Debajo del capot, un centro de gravedad más bajo, más potencia y más par son las mejoras que trae la versión para este año y que como siempre luchará a brazo partido con Mercedes por el título.

Podremos seguir Le Mans 2008 en TV

2008-03-05T23:42:00.004+01:00

Buenas noticias para los aficionados a la carrera por excelencia del mundo de la resistencia. Las 24 horas de Le Mans de 2008, y las de 2009 y 2010, podrán seguirse en directo por Eurosport. Que sumado a que también se podrá seguir por Teledeporte hace que nadie tenga excusa para no ver al menos un rato de las 24 horas. Una buena opción y no demasiado complicada,
Así que todos aquellos aficionados a Le Mans pueden ir marcando en su calendario una fecha. El próximo 14 de junio a las tres de la tarde tendrá lugar una nueva batalla por ser el rey de la resistencia. Una nueva oportunidad de ver la lucha por la supremacía de los diesel y la primera de ver al nuevo prototipo de Epsilon Euskadi.

Borja García segundo probador de Williams en el Mundial 2008

2008-03-05T23:29:00.002+01:00

Será el segundo 'test driver' de la escudería como parte de la operación por la que el equipo británico tendrá una subsede en Valencia. Dani Clos liderará la cantera de jóvenes pilotos y también hará test con Williams Borja García ultima sus negociaciones para convertirse en el segundo probador de Williams-Toyota. El piloto valenciano es así la última pata del acuerdo de la Generalitat valenciana con la mítica escudería para tener una subsede y una cantera de jóvenes pilotos. El barcelonés Dani Clos será el primero de esa cantera. A sus 18 años, tal y como adelantó hace semanas este diario, tendrá la ocasión de participar en el programa de promesas de la escudería, y también realizará varios ensayos sobre el coche sorpresa de la última pretemporada. Ambas operaciones deben anunciarse en breve. Borja se encuentra, a sus 24 años, ante su gran oportunidad de meter la cabeza en el gran circo. Diversas fuentes hablan de él incluso como reserva, pero ese puesto debe ser para el alemán Hulkenberg. La intención de la comunidad valenciana es invertir dinero para que Borja pueda rodar en la primera tanda de pruebas libres del GP de Europa (24 de agosto) ante su público, pero eso es algo que aún no está confirmado.

Sergio Fombona participará en la Nissan Challenge

2008-03-05T18:20:00.003+01:00

El piloto gijonés Sergio López-Fombona tomará parte en la temporada 2008 en la nueva Nissan Challenge, certamen organizado por la marca japonesa que se disputará en las pruebas del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto con los Nissan 350Z.Sergio tendrá como patrocinador principal al Grupo García Rodríguez Hermanos, estando prevista la firma del acuerdo entre ambas partes el próximo martes en las instalaciones de CYASA en Oviedo, sede del concesionario Nissan propiedad del citado grupo industrial. En la firma de dicho acuerdo estará presente también el coordinador de la Nissan Challenge, José María Ferrer.El programa previsto inicialmente para Sergio Fombona y su habitual copiloto Carlos Dorado es de siete rallyes, iniciándose ya a finales del mes de marzo con la disputa del Rallye de Vilajoyosa, primera prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2008. Dicho programa se podría ampliar a medida que avance la temporada, y comprenderá también otra serie de actividades promocionales, entre las que se encontrarán la presencia del Nissan 350Z pilotado por Sergio Fombona en las subidas al Fito (Campeonato de Europa) y Santo Emiliano (Campeonato de España), pruebas ambas que cuenta con el grupo GRH como patrocinador principal.
Esta misma semana el piloto gijonés se encuentra en Cataluña realizando una primera toma de contacto con el Nissan 350Z preparado para la Challenge, vehículo derivado del utilizado durante la pasada campaña como coche '0' en las pruebas del nacional de rallyes y que competirá encuadrado en la categoría GT, que entró a formar parte de los rallyes españoles en el 2007 y que en el 2008 verá aumentada su relevancia con una mayor presencia de vehículos en la misma.

Un programa de motor en internet!!

2008-03-05T11:31:00.004+01:00

Pues el nombre lo conocemos "espaciomotor TV" y que la retransmision sera por internet, pero poco mas sabemos.Estamos esperando informacion y en cuanto que la tengamos aqui quedara reflegada. pero sin duda alguna una fantastica noticia.

Rallye de Méjico lindo!

2008-03-05T11:21:00.001+01:00

Aquí tenemos las mejores imagenes del rally de Méjico.. disfrutadlas

La venta de Super Aguri podría haberse cerrado ya

2008-03-05T11:19:00.003+01:00

Tras varias semanas de especulaciones y unos cuantos meses en una precaria situación financiera, el equipo Super Aguri podría haber cambiado ya de manos, lo que en principio debería garantizar su presencia en la parrilla del GP de Australia la próxima semana en Melbourne.
Según publica la revista alemana especializada Auto Motor und Sport, el acuerdo podría ser ya un hecho y esta misma semana se oficializaría la venta del 100% de sus acciones de Aguri Suzuki a un grupo británico, que llegaría junto a un importante patrocinador de Oriente Medio.

El Nacional de Tierra arranca en Pozoblanco

2008-03-05T11:16:00.002+01:00

Este próximo sábado se pone en marcha en Pozoblanco, Córdoba, una nueva edición del Campeonato de España de Rallys sobre Tierra, con novedades técnicas, deportivas y una inscripción de lujo en la que destacan dos pilotos con pasado mundialista y un programa internacional para este año como Dani Solà y Xevi Pons.
Solà es el actual Campeón absoluto, y tampoco faltarán a esta cita inaugural en las pistas de tierra cordobesas el Campeón del Grupo N en 2007, Willy Villanueva, y el de dos ruedas motrices, Climent Domingo.
Aunque Córdoba es una habitual en el calendario del Nacional de Tierra, este año estrena ubicación, Pozoblanco, lo que provocará que los cuatro tramos programados, con sendas pasadas a cada uno, supongan un terreno desconocido para todos los participantes.

Ivan Suarez desde la cuneta

2008-03-04T12:56:00.004+01:00

El protagonista de esta semana desde la cuneta sera Ivan Suarez, el carismático, rápido y sobre todo espectacular piloto nos contara los proyectos para este año y repasaremos su dilatada trayectoria deportiva, a buen seguro que sera una hora muy amena sobretodo para los seguidores de este gran piloto.

Todo esto además de la actualidad de l motor que esta semana esta cargada de noticias

V Rally Costa Brava Historic 2008

2008-03-03T10:38:00.009+01:00

Gracias a nuestro amigo Jaime Diaz por ponernos en sobre aviso de la celebracion este mismo fin de semana del V Rally Costa Brava Historic 2008. Sin querer quitar ni un ápice de protagonismo a todos los participantes y a sus vehículos, queremos hacer notorios algunos de los nombres que por una u otra razón llamarán la atención: Lancia Stratos Alitalia y Porsche Almeras Gr.4 son dos "agumentos" para abrir la lista de inscritos. Si encima están conducidos por Munari y Nicolas respectivamente, es como para faltar a trabajar el viernes ! Papi Babler sigue regalandonos su simpartía, a sus 84 años, participando de nuevo. Ex-pilotos oficiales como Antonio Rius, Pablo de Sousa y Mía Bardolet nos honran con su presencia en el la lista de inscritos. Mercè Martí, la famosa piloto de aviones, nos acompaña esta vez a bordo de un Porsche 911. Stefano Cannizzaro, de Dolce&Gabbana, tampoco se quiere perder la fiesta, con un Escort Gr.2. Rodolfo Pes, organizador del Rally del Corallo, junto a su pandilla de amigos italianos, quiere repetir la experiencia del año pasado. Felip Rigat, que nos ha abierto las puertas en La Molina, será uno de los innumerables equipos de origen lloretense. Destaca otro equipo de Lloret, especialmente por su copiloto Miquel Molina, que este año tendrá exámen para entrar al exclusivo mundo de la F-1. Las féminas Emma Vila-Montse Closas a bordo de su bello R5 Alpine se han quedado sin competencia. Y como viene siendo habitual, Manel Arroyo y Jordi Pons (los hombres de Dorna-MotoGP) participan con sus preciosos Porsche, uno de los cuales fue lamentablemente famoso el año pasado, cuando en manos de Zanini empezó a arder en el circuito de Vidreres.1.TALLADA GINÉS - BAGÓ MIGUEL VW GOLF GTI MKI

2.VERANO MARTIN - ALVAREZ PESTANA OPEL KADETT GT/E
3.REUTER - VANDEVORST PORSCHE 914/6
4.MEXIA LEITÃO - SALES MACHADO PORSCHE 911 COUPÉ
5.ALSINA DOT - ALSINA DOT BMW 2002 TII
6.XARGAI LLEONA - MOISET FERRER BMW 2002
7.LAREPPE - LAMBERT OPEL ASCONA
8.SAURA GONZALEZ - MORENTE BMW 2002 TI

9.DENNES ADRIAENS - GULLY PORSCHE 911 2.4S
10.RODRIGUES - QUEIROZ DATSUN 1200

Pedro Burgo gana el XIV Rali do Cocido

2008-03-03T10:09:00.001+01:00

Pedro Burgo ha impuesto su Mitsubishi Evo VIII con autoridad en el XIV Rali do Cocido, primera de las pruebas que componen el Campeonato Gallego de Rallyes. El rally eestuvo marcado por la metereología ya que si bien por la mañana los tramos estaban mojados, por la tarde las carreteras estaban secas. Tras Burgo se clasificó José Martínez Barreiro "Bamarti" con su 306 Maxi a 28,5 segundos del lucense, mientras que la tercera plaza fue para el Punto S2000 de Luis Vilariño a 1:52,2 de la cabeza. El Volante RACC se lo llevó Pablo Pazó con su Saxo VTS

Curitiba - Doblete de SEAT en la primera cita

2008-03-03T09:26:00.007+01:00

Yvan Müller (Sean León TDI), que arrancó desde la 'pole', se impuso en la primera de las dos carreras con siete décimas de ventaja sobre Rydell, que lo acompañó en la primera fila de la parrilla, y algo más de un segundo respecto al tercero, el ídolo local Augusto Farfus (BMW 320si)que fue excluido debido a una violación técnica, que consiste en "la V" de apoyo a la fijación de la protección de motor no que cumple con las requisitos técnicos..
El vigente campeón, el británico Andy Priaulx (BMW 320 si), acabó en la quinta plaza, tras una remontada que le permitió ascender desde la duodécima plaza que ocupó en la parrilla.
El mejor de los españoles fue Jordi Gené (Seat León TDI), séptimo. No obstante, los jueces del circuito han estimado una denuncia de Chevrolet que culpaba al piloto catalán de un choque en la primera vuelta.Como consecuencia de este incidente, Gené ha sido sancionado con una penalización de 30 segundos, pierde 5 posiciones y no solo perderá los puntos, sino que además perderá opciones en la segunda carrera al salir desde la sexta línea de la parrila.
Esta situación le 'roba' la pole para la segunda carrera a Félix Porteiro, quien, pese a haber cruzado la meta en octavo lugar, adelanta un puesto y saldrá en segunda posición desde la parrilla. Sergio Hernández, perteneciente a la competición de pilotos independientes (BMW 320si), se clasificó decimocuarto con una vuelta perdida. segunda carreraSEAT Sport repite triunfo en la cita brasileña, esta vez de la mano de Gabriele Tarquini, que en el día de su 46 cumpleaños cruzó en primera posición la línea de meta por delante de tres BMW, los de Priaulx, Porteiro y Jörg Müller.
Porteiro logra e primer podio español del campeonato, después de salir en la segunda posición de la parrilla y llegar a liderar la carrera en los primeros compases tras una gran arrancada en la que adelantó al 'pole' Tom Coronel. En esta segunda manga Jordi Gené acabó octavo recuperando cuatro posiciones desde la salida y Sergio Hernández, que arrancó último, logró clasificarse de nuevo en el decimoquinto lugar.

La segunda cita del Mundial se disputará entre el 4 y el 6 de abril en el circuito mexicano de Puebla.

El Circuito El Zarrín abrió la temporada 2008 del Cto de Asturias de karting

2008-03-03T09:19:00.002+01:00

El Circuito El Zarrín abrió la temporada 2008 del Campeonato de Asturias de karting
Numeroso público se acercó este domingo al Circuito El Zarrín para presenciar la primera prueba del Campeonato de Asturias de karting 2008, que tuvo lugar bajo un sol radiante, donde 42 pilotos tomaron parte en la cita inaugural de las nuevas instalaciones de La Espina.
A media mañana se realizaba la foto de familia formada por todos los pilotos junto al Director General de Deportes Misael Fernández Porrón, el alcalde de Salas José Manuel Menéndez, el presidente de Orbayu Competición Juan Manuel Del Oso y el presidente de la FAPA José Porfirio Iglesias. Además, se contó con la presencia de los pilotos de Javi Villa y Toño Dasilva.
En la categoría Alevín, Mario Asenjo se hizo con la victoria final seguido de Iván García y Otto Sánchez. Mientras que Germán Villanueva vencía en Cadete por delante de Raquel Sariego y Alejandro Rodríguez que coparon la segunda y tercera posición del podium. En la categoría Yamaha, victoria de Iván Fernández. Juan Valdés lograba el triunfo entre los Master, haciendo lo mismo Saúl Fernández en su categoría, la KZ2. En KF2 y KF3, vencían Manuel Sánchez y Bernardo Álvarez respectivamente.
Más información en la página web: http://www.circuitoelzarrin.com/

Bayliss vence en Phillip Island

2008-03-02T07:04:00.006+01:00

El australiano ganó las dos carreras de Phillip Island y los españoles Checa y Nieto completaron el podio de la segunda carrera.

ASI ESTA EL CAMPEONATO:
1 Bayliss AUS 88
2 Nieto ESP 61
3 Xaus ESP 59
4 Corser AUS 45
5 Checa ESP 45

6 Neukirchner GER 39
7 Biaggi ITA 36
8 Fabrizio ITA 34
9 Haga JPN 22
10 Lavilla ESP 18

Muller y SEAT pole en curitiba

2008-03-01T20:20:00.003+01:00

Yvan Muller consigue la primera pole del campeonato y el sueco Ryckard Rydell el segundo puesto colocando seat dos de sus coches en la primera linea de salida.Mañana a las 5 de la tarde en eurosport la primera carrera

Rallye de Méjico.Loeb vence y a un punto de liderar el campeonato

2008-02-29T22:25:00.010+01:00

Victoria final para Loeb siendo Chris ATKINSON y Jari-Matti LATVALA los que completen el podium, quedando Loeb segundo en el campeonato a tan solo un punto de Hirvonentiempos al termino deL rally
1.Sébastien LOEB 3:33:29.9
2.Chris ATKINSON+1:06.1
3.Jari-Matti LATVALA+1:39.7
4.Mikko HIRVONEN+3:38.7
5.Henning SOLBERG+4:57.9
6.Matthew WILSON+6:28.9
7.Federico VILLAGRA+19:03.0
8.Ricardo TRIVIÑO+21:17.3
9.Sébastien OGIER+25:24.9
10.Jaan MÖLDER+26:56.8

Así queda el campeonato de pilotos
1.M. HIRVONEN (FIN)21
2.S. LOEB (F)20

3.J. LATVALA (FIN)16
4.C. ATKINSON (AUS)14
5.G. GALLI (I)9

6.P. SOLBERG (N)9
7.F. DUVAL (B)5
8.A. MIKKELSEN (N)4
9.H. SOLBERG (N)4

10.D. SORDO (F)3

Solberg y Atkinson (Subaru) los más rápidos en el shakedown

2008-02-29T13:00:00.002+01:00

Los dos pilotos de Subaru, Petter Solberg y Chris Atkinson, han sido los más rápidos en el shakedown del Rally México, curiosamente ambos con el mismo tiempo. Este ensayo inicial se compuso de un recorrido de 5,13 kms, basados en una pista de tierra de la región de San Juan de Otates, en León, a unos 15 kms del área de asistencia del Poliforum.
Las cuatro horas en las que los pilotos del WRC evolucionaron fueron suficientes para ver que los Impreza pueden ser competitivos en esta prueba centroamericana. Solberg y Atkinson marcaron su mejor crono en la cuarta pasada. El italiano de Stobart, Gigi Galli,(aqui su video de la camara interior) realizó la prueba en siete ocasiones y marcó el tercer registro de la matinal. El español Dani Sordo (Citroën) y el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) empataron su tiempo en cuarta posición.
El Campeón del Mundo, Sébastien Loeb, solo pudo hacer una pasada por el tramo después de que su Citroën C4 WRC se parase en pleno enlace y tuviese que ser transportado al parque de asistencia para ser equipado con el motor de reserva. Con un solo paso, Loeb fue noveno.
Tiempos del shakedown Rally México:
1- Petter Solberg-Phil Mills (Subaru Impreza) y Chris Atkinson-Stéphane Prévot (Subaru Impreza), 2’51”8; 3- Gigi Galli-Giovanni Bernacchini (Ford Focus), 2’52”0; 4- Dani Sordo-Marc Martí (Citroën C4) y Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (Ford Focus), 2’53”9, 6- Henning Solberg-Cato Menkerud (Ford Focus), 2’54”5; 7- Federico Villagra-Jorge Pérez Companc (Ford Focus), 2’55”2; 8- Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Ford Focus), 2’55”7; 9- Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën C4), 2’56”0; 10- Matthew Wilson-Scott Martin (Ford Focus), 2’57”6; 11- Per-Gunar Andersson-Jonas Andersson (Suzuki SX4), 2’58”2; 12- Toni Gardemeister-Tomi Tuominen (Suzuki SX4), 2’59”7.

Finalmente, Loeb no recibirá ninguna penalización

2008-02-29T12:57:00.003+01:00

Cuando el C4 de Loeb-Elena se paró en pleno shakedown se encendieron todas las alarmas en el seno del equipo Citroën Total, alarmas que también se activaron en la sala del colegio de Comisarios Deportivos de la prueba cuando se supo que se había sustituido el motor. El reglamento es claro cuando dice que todo cambio de motor no reglamentado es penalizado con 5 minutos, una premisa que ya sufrió en sus carnes Dani Sordo en Suecia, pero el problema experimentado por el piloto francés ahora en México ha tenido lugar cuando éste ya se había retirado de Suecia por problemas de motor… por lo que tiene derecho a usar una nueva unidad en esta tercera carrera del WRC.

Test Oficial en Qatar

2008-02-29T12:41:00.002+01:00

El Test Oficial de MotoGP en el circuito de Qatar ya ha comenzado, aunque por primera vez el inicio de un test se ha realizado de noche y con luz artificial.
El encendido oficial de todo el entramado fue uno de los momentos más espectaculares, ya que fue con todos los pilotos, representantes del FIM, patrocinadores y miembros del motociclismo del país presentes en la pista.

Volkswagen Scirocco, imagenes oficiales.

2008-02-29T05:15:00.004+01:00

Aquí tenemos las primeras imagenes oficiales del esperado Volkswagen Scirocco, que se presentará en el salón de Ginebra la próxima semana.
Lamentablemente, junto a estas dos imagenes no podemos aportar ningún dato más acerca de él, ni motorizaciones ni acabados. Para eso habrá que esperar al comunicado oficial. Una buena noticia sin duda ya que se rumorea que con este modelo la marca podría retornar a los rallyes creemos que en la categoría s2000 y este podría ser su aspecto

Solo falta un mes para que comienze la tierra

2008-02-29T04:33:00.009+01:00

El próximo día 8 de marzo se abrirá la temporada española de rallyes con la celebración de la primera carrera del Campeonato de España de Rallyes de Tierra que organiza el RACE, en la localidad cordobesa de Pozoblanco.A ella acuden un gran número de pilotos, entre los cuales destaca el actual Campeón en título, Dani Solá, el cual repetirá con una montura semejante a la del pasado año, un Mitsubishi Evo IX, pero del equipo de Roberto Méndez, en su intento de mantener el título del 2007.
Solá dispondrá de un Mitsubishi Evo IX preparado por RMC, que dispondrá de un poco menos de potencia que el pasado año, al haber rebajado la Federación Española la reglamentación de la Tierra de este año, limitando en particular las bridas de aire de los motores turbo.Solá seguirá apoyado por GAPSA y Autosí, a los que este año se ha unido la empresa financiera Cetelem. Con estas marcas, también está intentando ir al IRC de este año a bordo de un Súper 2000.Xevi Pons estaba intentando montar un mini programa en la tierra, aunque todo estaba supeditado a sus participaciones en el mundial. De hacerlo Pons preferiría hacerlo a bordo de un Subaru Impreza.Alberto Llovera y su Fiat Súper 2000 será otra de las atracciones del certamen, que contará un año más en la familia Villanueva, Alex, Rafa y Willy con unos incondicionales de este certamen, espectacular, divertido y barato.
En la categoría de dos ruedas motrices repetirán varios de los jóvenes del 2007 y entre ellos habrá que contar con el piloto oficial del Peugeot España, Oscar Garre.El RACE por su parte, está estudiando la posibilidad de que las fechas de la segunda prueba y la de septiembre, no coincidan -tema siempre espinoso y complicado- con otras carreras nacionales.

El Gran Hermano de los mecánicos del WRC

2008-02-28T14:05:00.002+01:00

Los aficionados al motor estamos de enhorabuena. No sé por qué será, pero todo lo que sea meterse hasta la cocina nos encanta. Que te dan una imagen en una cámara on-board, pues mucho mejor que una toma “tradicional”, que nos enseñan como frenan y aceleran los pilotos en una toma de sus pies, pues genial, y ver ya esa imagen en la que se aprecia el trabajo de las suspensiones… ¡es la leche!
Pues este fin de semana, como ya hicieran el año pasado los organizadores del Rally de México, cada uno de los equipos del Mundial tendrá instalada una cámara en su carpa correspondiente del parque de asistencia ubicado en el Poliforum de León, y los aficionados podremos pinchar la que nos apetezca mediante la web oficial del Rally para chafardear los trabajos que hacen los mecánicos sobre los coches en riguroso directo. Y lo más importante: totalmente gratis. ¡No me digáis que no es una pasada!Este servicio ya estuvo disponible, de manera pionera, en 2007, y el éxito fue total y absoluto, con unos 52.000 visitantes durante el fin de semana del Rally, cifra que se prevé superar ampliamente en esta edición de 2008. Así pues, los próximos 29 de febrero, 1 y 2 de marzo, no tenéis más que buscar el link denominado “Link TV” en la web oficial del Rally de México, ¡y a disfrutar de los entresijos del WRC! Esto sí que es acercar un campeonato a los aficionados.Sin lugar a dudas una gran iniciativa a ver si aprenden algunos. No estaria mal que hicieran esto con los boxes de Fórmula 1.

Repsol crea un potente equipo de automóviles clásico

2008-02-28T13:10:00.003+01:00

El principal y más prestigioso patrocinador del automovilismo deportivo en España, la compañía petrolera Repsol, entra en el mundo de los vehículos clásicos patrocinando el más potente equipo de competición de esta especialidad de nuestro país.
Más de una docena de vehículos de las marcas más prestigiosas (Renault Alpine, Ferrari, Jaguar, Alfa Romeo, Lancia ....) correrán con los colores del Repsol Classic Team, equipo que rememora los triunfos de la Escudería Repsol que tantos éxitos logró en los años setenta.
La Escudería Repsol fue el primer equipo de carreras de automóviles profesional que hubo en España y que cosechó varios títulos del Campeonato Nacional de Rallies y Competiciones de Circuitos. Nombres míticos de la historia del deporte del motor español, como Ruiz-Giménez, Doncel, Lencina, Muñoz, Bueno..... formaron parte de esta espectacular Escudería.
El gran desarrollo que está teniendo en toda Europa el mundo de los clásicos y su cada vez mayor prestigio y repercusión mediática, han decidido a Repsol para poner en marcha este importante proyecto que tendrá como pilotos a algunos conductores habituales de esta especialidad como Ortega, Arias y De Miguel, que compartirán volante con otros nombres de prestigio en la historia de Repsol y del deporte del motor como Saldaña, Zanini, Doncel, Lencina, Lucas Sáinz, Oñoro, Muñoz, Aguilera.....
Repsol Classic Team abordará una serie de carreras nacionales e internacionales con un calendario ambicioso que se iniciará en el Rally de Mallorca y las 8 Horas del Jarama en las próximas semanas y que llevará los colores del equipo hasta las carreras más prestigiosas del mundo de los clásicos como son las 24 Horas de Le Mans, el Gran Premio de Mónaco, el Tour de Francia o el Tour de España.
RELACION DE VEHÍCULOS DEL REPSOL CLASSIC TEAM
Renault Alpine 1.600 SX
BMW 2002 Tii
Lancia Fulvia HF Fanalone
Alfa Romeo 2000 GTV
Lancia Aurelia B-20
Ferrari 275 GTB-2
Jaguar E Type
Ferrari 365 GTB4 Daytona
Osca MT-4
Elva-BMW MK-7
Seat 124 Gr2
Mini Cooper S
Unipower BLMC
R8 TS
Calendario:
Rallye de Montecarlo (1-6 Febrero)
Rallye de Mallorca (5-8 Marzo)
8 Horas del Jarama (15-16 Marzo)
Barcelona Endurance (Le Mans Series) (5-6 Abril)
Tour Auto (Francia) (14-19 Abril)
G.P. de Mónaco Historique (10 – 11 Mayo)
Rallye de Cantabria (17 – 18 Mayo)
Rallye de Orense (20 -21 Junio)
24 Horas de Le Mans Classic (15-19 julio)
Rallye de Ferrol (9 – 10 Agosto)
Rallye de Argentina (1 – 7 Septiembre)
Rallye de Portugal (10 – 12 Octubre)
Tour de España (2 – 7 Noviembre)
Rallye Shalymar (19 – 20 Noviembre)

los entrenos IRTA jerez, hayden el mas rapido

2008-02-28T03:47:00.014+01:00

Las predicciones meteorológicas afortunadamente hoy no se han cumplido, y a pesar del fuerte viento presente en el circuito andaluz a lo largo de todo el día, los pilotos de MotoGP han podido disfrutar de la pista completamente seca para despedir los test de Jerez. Ahora le toca el turno a los test nocturno y unos días de descanso antes de poner rumbo a Qatar a finales de este mismo mes.La última sesión de entrenamientos tuvo a Nicky Hayden (Honda) como protagonista que volvió a encaramarse a lo más alto de la lista de tiempos, aunque la sorpresa fue la segunda posición de Jorge Lorenzo (Yamaha) que sigue demostrando su talento «Hemos acabado segundos tras una vuelta con neumáticos de clasificación, por lo que esto muy contento».

Los dias 28 y 29 de febrero se celebrarán los últimos test de la pretemporada 2008, que tendrán la particularidad de realizarse de noche para preparar el Gran Premio de Qatar, primera carrera nocturna de la historia del Mundial de Motociclismo.

1. N. Hayden (USA/Honda RC 212 V) 1:38.848
2. J. Lorenzo (ESP/Yamaha YZR M 1) 1:39.252
3. A. Dovizioso (ITA/Honda RC 212 V) 1:39.313
4. R. de Puniet (FRA/Honda RC 212 V) 1:39.351
5. V. Rossi (ITA/Yamaha YZR M 1) 1:39.568
6. J. Toseland (GBR/Yamaha YZR M 1) 1:39.727
7. C. Stoner (AUS/Ducati Desmosedici) 1:39.845
8. A. de Angelis (RSM/Honda RC 212 V) 1:39.932
9. S. Nakano (JPN/Honda RC 212 V) 1:40.333
10. L. Capirossi (ITA/Suzuki GSV RR) 1:40.442
11. C. Vermeulen (AUS/Suzuki GSV RR) 1:40.576
12. A. West (AUS/Kawasaki ZX RR) 1:41.026
13. Sylvain Guintoli (FRA/Ducati Desmosedici) 1:41.177
14. Marco Melandri (ITA/Ducati Desmosedici) 1:41.292
15. Toni Elías (ESP/Ducati Desmosedici) 1:41.311
16. Daniel Pedrosa (ESP/Honda RC 212 V) 1:41.699
17. Nicola Canepa (ITA/Ducati Desmosedici) 1:42.160
18. John Hopkins (USA/Kawasaki ZX RR) 1:42.970
19. Olivier Jacque (FRA/Kawasaki ZX RR) 1:43.496
20. Vittoriano Guareschi (ITA/Ducati Desmosedici)1:45.597

Avance Rally de México

2008-02-28T03:16:00.008+01:00

Este fin de semana se disputa la tercera prueba puntuable del Mundial de Rallyes, el Rally de México, completando de esta forma la tercera superficie que quedaba por probar: la tierra. El itinerario no tendrá cambios significativos respecto al del año pasado, destacando sólo que los últimos kilómetros de los tramos de Ortega y El Cubilete se han modificado por razones logísticas. De este modo, podemos imaginar que Sébastien Loeb, ganador aquí los dos últimos años, parte como gran favorito.Esperemos que dani cuando menos pueda repetir la 4ª posicion de la pasada edicion siendo un rally este que se le da bien.
La distancia total del recorrido será 10 kilómetros inferior a la del año pasado, y los enlaces serán más rápidos y utilizarán mejores caminos, resultando todo esto en un rally mucho más compacto. En total, habrán 357 kilómetros cronometrados (un 43% de la distancia total, por debajo del límite máximo permitido por reglamento), distribuidos en 20 etapas muy concentradas alrededor de la ciudad de León, en el estado de Guanajuato. Sin duda, las espectaculares imágenes que siempre nos dejan los rápidos tramos mexicanos harán las delicias de los aficionados.El inicio del Rally Corona México tendrá lugar hoy mismo con la multitudinaria ceremonia inaugural de salida, pero será el viernes cuando empiece la acción de verdad. Esa primera jornada constará de tres especiales con doble pasada, y el colofón de dos pasadas consecutivas a la Superespecial Nextel, de 2,21 km, situada en el Autódromo de León. El sábado, de nuevo 3 especiales de doble pasada y vuelta a la Superespecial para hacerla dos veces. Y el domingo, se recorrerán 3 especiales una sola vez, con una disputa final de… sí, señores: ¡de nuevo la Superespecial! Hasta cinco pasadas por la espectacular Superespecial Nextel podremos presenciar este fin de semana.
Refrescamos un poco la memoria con estas imagenes de la pasada edicion

El Rally de Canarias ‘Trofeo El Corte Inglés'

2008-02-27T20:02:00.002+01:00

En una práctica que comenzó en el Rally de Canarias “Trofeo El Corte Inglés” hace unos años, para la edición de este año, a celebrar los días 17, 18 y 19 de abril, se sigue apostando por los dos rallys, gracias al éxito de participación y la posibilidad de competir en la prueba a muchos más equipos. El primero se denomina Europeo – Nacional, dando cabida a los vehículos homologados por la Federación Internacional de Automovilismo para las competiciones en 2008, como son el grupo N y los vehículos denominados Super 2000. Todos aquellos pilotos interesados en participar en este apartado deberán primero tener un vehículo de las características antes mencionadas, y la Licencia Internacional o Nacional, teniendo que sacar los dos componentes del equipo la licencia de conductor. El segundo se denomina Regional, y aquí tienen cabida, por un lado los vehículos denominados GT, que aunque este conformes con el Campeonato de España no lo están en el Campeonato de Europa, y por el otro todos aquellos vehículos autorizados por la Federación Canaria de Automovilismo, que engloban los WRC, grupo A y grupos TB, TA y TN, así como los Super 1600 y Kit-Car. En este Rally los equipos deberán disponer de, como mínimo, la Licencia Regional de Canarias o bien una de rango superior.

Presentación del Subaru Impreza WRX STi

2008-02-27T19:55:00.003+01:00

Con una importante afluencia de público y medios de comunicación, se ha presentado el Subaru Impreza WRX STI, vehículo oficial de la Impreza Cup con la presencia de Xavi Pons y los responsables de Subaru España y Subaru Motorsport.
En la presentación se han destacado las importantes novedades del Impreza de cara al Campeonato de España de Asfalto, su fiabilidad, sus prestaciones y el bajo coste de mantenimiento por carrera.
Además, se ha reiterado que la Subaru Impreza Cup 2008 se caracteriza por ser una de las copas más novedosas y versátiles de la presente temporada. A la excelente relación calidad/precio del Subaru Impreza WRX STI y la considerable rebaja del coste de mantenimiento por carrera, se une la opción de participar en el nuevo Trofeo de España para vehículos de Producción donde competirán los vehículos integrados en el Gr N4 (light), así como la posibilidad de correr en los distintos campeonatos regionales.
La Impreza Cup no es un trofeo de promoción, sino una Copa con todas las características técnicas de este tipo de competiciones.
Los premios, que otorga Subaru Motorsport son:
Primer clasificado: 2000 €
Segundo clasificado: 1000 €
Tercer clasificado: 800 €
Cuarto clasificado: 500 €
Para optar al premio final, deberán haber participado en el 75% de las pruebas puntuables.
Se tienen previstas que puntúen un mínimo de 7 y un máximo de 9 carreras seleccionadas de entre los rallyes más competitivos previstos en el 2008. El calendario es el siguiente:
Cantabria 17-18 de mayo
Orense 21-22 de junio
Ferrol 9-10 de agosto
Príncipe de Asturias 13-14 de septiembre
Sierra Morena 11-12 octubre Shalymar o Costa Brava noviembre
A confirmar Diciembre

Curitiba abre este fin de semana el WTCC

2008-02-27T19:46:00.001+01:00

Bueno, bueno… esto empieza a caminar solito. Si ya empezó el Mundial de Rallyes en Montecarlo y suecia, y la Nascar en Daytona, este fin de semana es la fecha señalada para que la cuarta temporada del Mundial de Turismos (WTCC) eche a andar en una temporada 2008 que se presenta más emocionante que la anterior, si eso es posible. La cita inaugural será en el Autódromo Internacional de Curitiba, Brasil, que vuelve a abrir nuevamente el campeonato. Para ir ambientándonos un poco, aquí va el vídeo con las mejores imágenes de la excitante temporada 2007. ¡A disfrutrarlo!

Llegan los radares de velocidad media

2008-02-27T18:57:00.011+01:00

Mucho tiempo ha pasado de esto. Fue el comienzo. Como buen depredador las evoluciones cada vez mas sofisticadas no paran de sorprendernos.

Ya no valdrá con 'levantar el pie' del acelerador.Los rádares que estipulan la velocidad media del vehículo midiendo la distancia y el tiempo de recorrido llegan a España. En Cataluña se ha anunciado la ubicación de estos dispositivos en 35 tramos entre 2008 y 2010. Por ahora, algunos se disponen en pruebas en carreteras de Madrid y Barcelona.

¿Cómo funciona este dispositivo?
El Radar de control de velocidad media de tramo, también conocido como SPECS, ésta en tramos de entre 8 y 12 kilómetros de longitud.
Entre dicha distancia, se ubican dos dispositivos en cada uno de los carriles que van equipados con cámaras fotográficas digitales que incorporan un sistema de reconocimiento de matrícula (OCR) y un reloj. Cuando el coche pasa por el primer radar, éste anota la hora y, kilómetros después, el siguiente dispositivo, vuelve a reconocer la matrícula y la hora a la que discurre dicho vehículo. Ambos sistemas envían la información al centro de gestión de tráfico, donde un sistema informático calcula el tiempo recorrido y, por tanto, la velocidad empleada.
Si el tiempo de recorrido y, en consecuencia, la velocidad media del coche analizado supera el límite permitido, se procede a la sanción. Según expone la DGT este sistema es mucho más fiable ya que no puede ser detectado por los antirradares y no se permite eludirlo simplemente con levantar el pie del acelerador en un punto determinado.
Su implantación, en pruebas en algunos tramos de nuestras carreteras, está en vías de estudio, ya que el principal obstáculo lo presenta el vigente marco legal que obliga, para expedir la sanción, señalar el punto kilométrico exacto en el que el conductor cometía la infracción (cosa que no tardaran en solventar seguro).
No sólo las carreteras catalanas están realizando pruebas con estos dispositivos. En Madrid hay dos de estos radares: uno situado en plena M-30 entre la altura de Alfonso XIII y plaza de Castilla y otro en la A-1, carretera de Burgos, en un tramo cuya longitud llega a los 12,1 kilómetros.

También hay otras novedad en cuestión de radares moviles

Y camuflados.

Y lo próximo....que sera? un GPS que envíe la velocidad de nuestro coche a la DGT en tiempo real? sin comentarios........

Trulli mejor tiempo y alonso es 6º

2008-02-27T13:14:00.007+01:00

Los entrenamientos oficiales ya han concluido, pero Desde la Cuneta seguiremos trayéndote la actualidad de la F1 día a día. El directo volverá en los entrenamientos libres del GP de Australia la madrugada del próximo 14 de marzo. Sigue con nosotros todo lo que pase en la F1.TIEMPOS FINALES

1.- Trulli - 1:20.801 -83 vueltas

2.- Coulthard - 1:21.258 -+0.457 - 76 vueltas

3.- Rosberg - 1:21.293 - +0.492 - 77 vueltas

4.- Kovalainen -1:21.309 - +0.508 - 87 vueltas

5.- Webber -1:21.368- +0.567- 81 vueltas

6.- Piquet - 1:21.443- +0.642 - 114 vueltas

7.- Alonso - 1:21454- +0.653 - 128 vueltas

8.- Nakajima - 1:21.796 - +995 - 124 vueltas

9.- Raikkonen - 1:21.933-+1.132 - 80 vueltas

10.- Hamilton - 1:22.011- +1.210 - 103 vueltas

11.- Glock - 1:22.155- +1.354 - 66 vueltas

12.- Fisichella - 1:22.233 -+1.432 - 102 vueltas

13.- Massa - 1:22.286 -+1.485 - 49 vueltas

14.- Kubica - 1:22.299- +1.498 - 93 vueltas

15.- Bourdais - 1:22.457- +1.656 - 98 vueltas

16.- Sutil - 1:22.521 - +1.720 - 107 vueltas

17.- Heidfeld - 1:22.624 -+1-823 - 61 vueltas

18.- Button - 1:22.754 - +2.953 - 89 vueltas

19.- Wurz - 1:24.154 -+3.353 - 109 vueltas

Ivan Suarez en el 1º Karting La Espina

2008-02-27T10:26:00.005+01:00

con el fin de "hacer manos" de cara al comienzo de temporada Ivan Suarez tiene previato participar en la que sera la 1º carrera que se calebrara en el circuito de el zarrin
1º Karting La Espina
Organiza: Orbayu Competición y FAPA
Fecha: 2 de Marzo de 2008
Puntuable: Campeonato de Asturias de karting

Horarios: 09:00-09:45 h.
Verificaciones administrativas 09:15-10:00 h.
Verificaciones técnicas 10:00-10:50 h.
Entrenos no cronometrados 11:00-11:50 h.
Entrenos cronometrados 12:00 h.
Carrera 1 A cont.
Carrera 2 A cont.
Entrega de premios

Presentación Copa Suzuki Swift '08

2008-02-27T10:08:00.004+01:00

Pequeño pero "matón"Con el incomparable marco de la Plaza Mayor de Auñón como escenario, y teniendo como excelente tramo de test el ya conocido en algunos rallyes madrileños, teníamos la oportunidad de observar cada pequeño detalle del "pequeño" Swift, que cuenta con una preparación muy básica de Gr.N, manteniendo mecánica, cambio, así como la mayoría de elementos de serie.Económico e igualitario Como principal seña, el organizador quiere potenciar la total igualdad entre máquinas, así como facilitar al máximo el seguimiento de los participantes gracias a unas respetables ayudas económicas, en modo de primas de salida (2 neumáticos por prueba), premios por carrera que van desde 4000 a 700 Euros en función de la posición conseguida. Así mismo, todo aquel participante que dispute el campeonato al completo recuperará 3000 euros de la inversión inicial de 27800 Euros, que incluye el coche, monos, carpas, etc.La Copa comenzará en mayo con el próximo Rallye Cantabria Infinita, y terminará con el Rallye Shalymar, y contará con los siguientes participantes corfirmados:· Antxustegi Garitagoitia, Gorka Vizcaya· Barceló Company, Jaume Illes Balears· Belsa Sarda, Cristian Barcelona· Blanco Fernández, Miguel Ángel Asturias· Brito Robaina, Jorge David Gran Canaria· Fernández Losada, Aitor León· García Gutiérrez, Miguel Valencia· González Moreno, Jorge Madrid· Gracia Pérez-Serrano, Rubén Madrid· Núñez López, Esteban A Coruña· Pardeiro Fernández, Víctor Asturias· Pinilla Fernández, Diego Madrid· Romo Prieto, Ángel Luís Madrid· Sánchez Díaz, Aquilino Asturias· Zullo Lopera, Mario Alicante

Ron Dennis podría ser apartado del muro de McLaren

2008-02-27T09:53:00.006+01:00

Con los monoplazas de Fórmula 1 dando las *últimas vueltas de pretemporada* antes de tomar la salida en el Gran Premio de Asutralia el próximo 16 de marzo, la noticia que ha saltado en el paddock de Montmeló no tiene demasiado que ver ni con lo bien que van los McLaren y los Ferrari, ni con la gran sorpresa de ver a los Williams siempre allí delante, ni con los problemas que parece tener Renault para estar luchando en las plazas que darán opción a las victorias.
La gran bomba informativa de la jornada ha sido la presunta destitución de McLaren del tan criticado la temporada pasada Ron Dennis. Tal y como suena. Mercedes está dispuesta a mostrarle la puerta de salida a Ron antes que empiece el mundial, por lo que el muro de cabezas pensantes de McLaren tendría una baja muy significativa para este 2008.Según avanza el diario Marca, la decisión ya está tomada, y sólo falta hacerla pública en un comunicado oficial que primero realizará el propio Ron Dennis, y después confirmará Mercedes. Seguro que habrá que leer muy entre líneas las palabras de cada una de las dos declaraciones, porque es un secreto a voces que Ron se muere de ganas de estar en el muro viendo como su Lewis Hamilton lucha de nuevo por el título. Pero se acabó la paciencia de Mercedes, y aunque le den algún puesto en la escudería para minimizar el impacto del despido, su verdadero deseo desde los follones del año pasado siempre ha sido pegarle una buena patada en el trasero a Ron. Podría ser Martin Withmarsh el que ocupase su sitio en el equipo.

TIEMPOS DEFINITIVOS DEL MARTES 26-02-08

2008-02-26T20:09:00.002+01:00

TIEMPOS FINALES

1.- Hamilton -1:21.234 - 82 vueltas

2.- Kovalainen -1:21.434 - 70 vueltas

3.- Raikkonen - 1:21.722 - 72 vueltas

4.- Rosberg- 1:22.309 - 75 vueltas

5.- Massa - 1:22.513 - 102 vueltas

6.- Fisichella - 1:22.516 - 102 vueltas

7.- Vettel - 1:22.558 - 110 vueltas

8.- Kubica - 1:22.625- 96 vueltas

9.- Button - 1:22.659 - 67 vueltas

10.- Liuzzi -1:22.942 - 89 vueltas

11.- Nakajima -1:22.977 - 100 vueltas

12.- Trulli - 1:23.023 - 98 vueltas

13.- Alonso - 1:23.112 - 79 vueltas

14.- Barrichello - 1.23.159 - 74 vueltas

15.- Heidfeld - 1:23.284 - 77 vueltas

16.- Bourdais - 1:23.323 - 98 vueltas

17.- Webber - 1:23.456 - 58 vueltas

18.-Piquet - 1:23.457 - 45 vueltas

19.- Glock - 1:23.561 - 80 vueltas
Fin de la segunda jornada de test en Barcelona. Los equipos han tenido unos minutos extra tras el fallo de Toyota y han tenido ocasión de dar unas vueltas más. Ferrari ha logrado completar un simulacro de GP sin problemas y no han vuelto a salir a pista. Los Renault siguen quedando muy por debajo en la clasificación, veremos si mañana hacen mejores tiempos o continúan igual.

Daniel Campos Hull en las F3 Euroseries

2008-02-26T13:42:00.005+01:00

Tras confirmarse la presencia de Dani Clos en las F3 Euroseries con Prema, otra buena noticia para los aficionados españoles. Daniel Campos Hull realizará la temporada al volante de un Dallara-Mercedes de HBR Motorsports. La F3 Euroseries nació de la fusión de los campeonatos francés y alemán de F3, dando lugar a unas pruebas de muy alto nivel de competitividad y forjando pilotos con una muy buena base de competición.Los coches son monoplazas de 2000cc, cambio secuencial de 6 marchas.El piloto deslumbró el año pasado en la Fórmula BMW alemana, consiguiendo el subcampeonato y aunque su futuro equipo no esté entre los mejores del campeonato le servirá para ir aprendiendo en una categoría más que disputada. Así que deberemos estar muy atentos a este campeonato que, sin miedo a equivocarme, se podría calificar como una de las principales cunas de grandes pilotos que hay en Europa.

Epsilon a punto de poner en pista su apuesta para Le Mans

2008-02-26T13:37:00.002+01:00

Una de las mejores noticias del año para los aficionados españoles al mundo de la resistencia. El proyecto de Epsilon Euskadi de hacer correr un prototipo en Le Mans está cercano de convertirse en una realidad. El EE-LMP1-07 debería realizar su primer shakedown esta misma semana.
Tras la confirmación por parte del A.C.O de que el equipo español contaría con una de las plazas disponibles y que el segundo coche es el tercer suplente, a Epsilon solo le queda poner a su nueva creación en pista. El piloto encargado de ponerse tras el volante será un todo un experto en la resistencia, el madrileño Ángel Burgueño.

TIEMPOS DE ESTA MAÑANA 26-02-08

2008-02-26T13:30:00.002+01:00

TIEMPOS- 13:00

1.- L. Hamilton-1:21.234-34 vueltas

2.- H. Kovalainen-1:21.434-31 vueltas

3.- K. Raikkonen-1:21.722-39 vueltas

4.- N. Rosberg-1:22.309-32 vueltas

5.- R. Kubica-1:22.625-45 vueltas

6.- J. Button-1:22.659-34 vueltas

7.- F. Massa-1:22.850 -33 vueltas

8.- G. Fisichella-1:22.913-53 vueltas

9.- V. Liuzzi-1:22.942-43 vueltas

10.- F. Alonso-1:23.112-44 vueltas

11.- R. Barrichello-1:23.159-43 vueltas

12.- N. Heidfeld-1:23.284-40 vueltas

13.- S. Bourdais-1:23.323-68 vueltas

14.- J. Trulli-1:23.348-46 vueltas

15.- S. Vettel-1:23.438-65 vueltas

16.- N. Piquet-1:23.467-44 vueltas

17.- T. Glock-1:23.561-49 vueltas

18.- K. Nakajima-1:23.860-83 vueltas

19.- M. Webber-Sin Tiempos-20 vueltas

Proton Satria S2000

2008-02-26T03:38:00.002+01:00

La categoría S2000 está más activa que nunca, una nueva marca se suma a las que ya disponen o están desarrollando un vehículo de estas características. El fabricante malasio de automoviles ex socio de mitsubishi tambien se une a la fiebre de los s2000 (mitsubishi colt) El equipo británico Mellors Elliot Motorsport World Rally Team, está desarrollando un Proton Satria S2000. El coche podría estar homologado el próximo mes de octubre y la marca podría participar con él tanto en el Campeonato Asia-Pacífico como en el IRC.

Lexus IS-F Racing. Destino definitivo: GT300

2008-02-26T03:30:00.002+01:00

Una de las dudas que se habían presentado de cara al 2008 era el destino del nuevo Lexus IS-F Racing. Se habló del DTM por el parecido en los apéndices del prototipo con los coches del campeonato de “turismos” alemán, pero la respuesta definitiva ya está aquí.
El Lexus IS-F Racing, a partir de ahora conocido como Lexus IS350 será el nuevo arma con el que Toyota tratará de conquistar la categoría pequeña, GT300, del Super GT japonés. Aunque habrá que esperar un poco, ya que el nuevo modelo no realizará su debút oficial de la mano de Racing Project Bandoh durante la tercera prueba del certamen. Hasta que eso ocurra el viejo Celica será el encargado de defender los colores de Toyota.

Campos Vence en Siero

2008-02-25T15:02:00.003+01:00

En una mañana que parecia fria y humeda resulto una bonita mañana de regularidad..........

asi comienzan nuestros amigos de fotofilete a relatarnos lo acontecido en el IV rally de siero (regularidad) toda la info AQUI

Ken Block gana el 100 Acre Wood Rally

2008-02-25T14:41:00.003+01:00

Ken Block, piloto oficial del equipo Subaru USA, se ha llevado el 100 Acre Wood Rally por tercer año consecutivo. Block se impuso a su compañero de equipo Travis Pastrana por un margen de 59,6 segundos. En la tercera plaza se clasificó Matthew Johnson, también con Subaru, a 4:22,6 del líder.
El resultado obtenido en esta segunda prueba del campeonato, permite a Block situarse como líder del Rally América.

mirad a lo que se dedica tambien este chico
y tambien en nieve

Tests del Skoda Fabia S2000

2008-02-25T14:32:00.001+01:00

en asfalto mojado

y en tierra

Vinyes en el nacional un Clio R3.

2008-02-25T14:08:00.003+01:00

Después de semanas de negociaciones, Joan Vinyes ha podido concretar un programa muy ambicioso de cara a la temporada que está apunto de comenzar. Sin ningún tipo de dudas laso grandes novedades al equipo del piloto andorrano, son, por un lado, la presencia de Crèdit Andorrà como esponsor principal y de otro, el vehículo con lo que Vinyes afrontará las carreras del Campeonato de España de Rallys de asfalto, uno Renault Clio R3.
En cuanto al resto del equipo Vinyes Dabad, es preciso mencionar que Jordi Mercader continuará a la derecha de Vinyes al habitáculo del Clio, mientras que técnicos de ABF Sport, con Arcadi Busquets al frente, seguirán al lado del piloto andorrano, como máximos responsables de la preparación y mantenimiento de la mecánica del equipo.Así pues, Vinyes vuelve a la estructura del equipo privado a pesar de que como comenta, seremos un equipo pequeño pero trabajaremos en todos los aspectos con la máxima profesionalidad. La elección del vehículo con lo que lucharán por las posiciones pioneras del Campeonato de España de Rallys de asfalto no ha sido fácil, a lo largo de la pretemporada hemos valorado varías opciones, desde el inicio la del nuevo Clio era la que más me gustaba, sobre todo por que es un coche que esta hecho pensando para competir en los rallys y por lo tanto con unas características que se adaptan a la mayoría de escenarios en los que competiremos. También es cierto que luchar de tú a tú con los S2000 será muy difícil, de todas formas nos esforzaremos al máximo y esperamos protagonizar alguna sorpresa. Otro punto que Vinyes valora de manera muy positiva, no podía ser de otra manera, es la entrada de Crèdit Andorrà como esponsor principal de su equipo, los presupuestos en el asfalto se disparan de manera espectacular, y poder contar con el soporte de Crèdit Andorrà nos permitirá preparar mejor las carreras y quién sabe si disponer de nuevas evoluciones de recambios que puedan salir durante la temporada para que nuestro Clio sea mes competitivo y rebajar así las diferencias con los equipos que a priori nos deben superar.Falta un mes y pico por el inicio de la temporada, concretamente el Rally La Vila Joiosa se disputará el próximo 29 de Marzo, en este margen de tiempo el Equipo Vinyes Dabad no escatimará esfuerzos para conseguir que el suyo Renault Clio R3 sea el mes competitivo. Calendario Campeonato de España de Rallys de asfalto:29-30/3 La Vila Joiosa, 19-20/4 Canarias, 17-18/5 Cantabria, 31-1/6 Rias Baixas (Vigo), 21-22/6 Ourense, 9-10/8 Ferrol, 13-14/9 Ppe.Asturias (Oviedo), 24-28/9 Llanes, 11-12/10 Sierra Morena (Córdoba), 8-9/11 Costa Brava (Girona), 22-23/11 Shalymar (Madrid).... Y además Amàlia y Joan Vinyes disputarán la Copa de España de Resistencia.Los hermanos Vinyes compartirán el volante de uno Seat Leon del equipo Montlau Competición en la Copa de España de Resistencia de la presente temporada. Participar en este campeonato representa el retorno de Joan a los circuitos, a pesar de que no los ha dejado nunca del todo, y para Amàlia será su primera participación en un campeonato completo de estas características.La primera cita se en el Circuito de Cheste (Valencia) el días 8 y 9 de Marzo.Calendario de la Copa de España de Resistencia:8-9/3 Cheste (Valencia), 5-6/4 Jarama (Madrid), 24-25/5 Cartagena, 14-15/6 Albacete, 6-7/9 Catalunya, 11-12/10 Jerez.

Esta semana Juan del Oso

2008-02-25T12:23:00.006+01:00

Con motivo de la inauguración del circuito el zarrin http://www.circuitoelzarrin.com/ este mismo martes por la mañana, estará en nuestro programa este polifacetico hombre que lleva muchos años ligado alas carreras.con el charlaremos sobre las novedades que nos esperan a los aficionados al motor con la inauguración del circuito y también sobre su vida profesionalos

Te esperamos desde la cuneta de 9 a 10 todos los martes

Las privadas dan la espalda a la F1

2008-02-25T06:10:00.002+01:00

Hace algo más de mes y medio se avecinaba la que parecía podía convertirse en una nueva guerra televisiva. La compra por parte de Mediapro de los derechos de emisión de la F1 en España, Cataluña y Comunidad Valenciana aparte, podría desembocar en una lucha por conseguir la gallina de los huevos de oro. Nada más lejos de la realidad. El pasado viernes terminaba el plazo para la presentación de ofertas por los derechos y todo parece indicar que las tres grandes cadenas privadas, Telecinco, Antena 3 y Cuatro no han realizado ninguna. Así que, el futuro pasa por la televisión pública, poco probable dada la ausencia de dinero de la cadena estatal o por la opción más lógica, La Sexta, cadena participada por Mediapro y que posiblemente sería un mal menor a la hora de tener que colocar un producto estrella como este.
De momento la situación no debe ser alarmante para los aficionados. Mientras esté Alonso, alguien habrá que arriesgue tratando de aprovechar el tirón del asturiano. Lo que si que esta cada vez más claro es que para 2009 el calvo más famoso de la televisión, Lobato y su inseparable compañero, Gonzalo Serrano, tendrán que buscar otra cosa que comentar.

Mitsubishi Lancer Prototype-S, llegará a Europa

2008-02-25T05:50:00.007+01:00

No llegará con este nombre, por supuesto, sino por el de Lancer Sportback Ralliart. Tomando el mismo apodo que el A3 y la famosa distinción de competición, la versión compacta de 5 puertas del Mitsubishi Lancer llegará a Europa convertido en todo un compacto deportivo de más de 200 Cv. La fecha estimada se sitúa a principios de este verano y el precio todavía no se conoce.
Previamente fue presentado la versión sedán del Ralliart, pero ésta no llegará a Europa. Sin embargo, la variante de 5 puertas se situará en nuestros percados para competir directamente con el Ford Focus ST, el Volkswagen Golf R32 o sus compañeros de nación Mazda 3 MPS o Subaru Impreza WRX STi. Su mecánica está basada en la del Evolution X pero con una potencia para su 2.0 turbo rebajada hasta los 240 Cv. Mantiene eso sí la tracción total y la caja de cambios de doble embrague SST.

Schumacher volverá a pilotar un Ferrari

2008-02-23T12:13:00.001+01:00

El ex piloto de Fórmula 1 Michael Schumacher realizará la labor de piloto de pruebas para la escudería Ferrari, en la sesión que se llevará a cabo la semana que viene en el circuito catalán de Montmeló, junto al vigente campeón del Mundial, el finlandés Kimi Raikkonen. Según informó un portavoz del equipo italiano, el siete veces del mundo probará en Barcelona el F-2008, con el que la fábrica de Maranello afrontará el próximo campeonato, para poder dar un descanso al brasileño Felipe Massa, que volverá para los últimos entrenamientos antes del comienzo del Mundial en Australia el próximo 16 de marzo. Esta circunstancia, sin embargo, no es un hecho aislado. El alemán ya ha realizado varias pruebas para su ex equipo desde que se retiró al final del Mundial de 2006, la última el pasado mes de diciembre.

24 pilotos inscritos en el WTCC

2008-02-22T11:15:00.010+01:00

24 pilotos de 13 países, representando a cinco marcas distintas.

BMWChevroletHondaY SEAT han realizado su inscripción para una temporada que comienzará en Curitiba
El último en inscribirse ha sido el equipo Russian Bears Motorsport, que tomará parte con dos LADA. El equipo ruso se unirá al resto de escuadras en la tercera carrera de la presente campaña, en Valencia.
Entre los debutantes está el campeón turco de Turismos Ibrahim Okyay, y Andrey Romanov, de Rusia. Serán los primeros pilotos de estos países en completar el calendario completo.
Entre los cambios con respecto a la temporada 2007, está el equipo N.technology de James Thompson, que deja Alfa Romeo para pasarse a Honda, y Rickard Rydell, que vuelve a SEAT.
2008 FIA WTCC - INSCRITOS
1 – BMW Team UK; Andy Priaulx (GBR); BMW 320si
2 – BMW Team Germany; Augusto Farfus (BRA) ; BMW 320si
3 – BMW Team Germany; Jörg Müller (GER); BMW 320si
4 – BMW Team Italy-Spain; Alessandro Zanardi (ITA); BMW 320si
5 – BMW Team Italy-Spain; Félix Porteiro (ESP); BMW 320si;
6 – Chevrolet; Nicola Larini (ITA); Chevrolet Lacetti
7 – Chevrolet; Robert Huff (GBR); Chevrolet Lacetti
8 – Chevrolet; Alain Menu (SUI); Chevrolet Lacetti
9 – SEAT Sport; Jordi Gené (ESP); SEAT León 2.0 TDI
10 – SEAT Sport; Rickard Rydell (SWE); SEAT León 2.0 TDI
11 – SEAT Sport; Gabriele Tarquini (ITA) ; SEAT León 2.0 TDI
12 – SEAT Sport; Yvan Muller (FRA) ; SEAT León 2.0 TDI
13 – Borusan Otomotiv Motorsport; Ibrahim Okyay (TUR); BMW 320si
15 – N.technology; James Thompson (GBR); Honda Accord Euro R
16 – Wiechers-Sport; Olivier Tielemans (NED); BMW 320si
18 – SEAT Sport; Tiago Monteiro (POR); SEAT León 2.0 TDI
20 – SUNRED Engineering; Tom Coronel (NED) ; SEAT León 2.0 TFSI
23 – Exagon Engineering; Pierre-Yves Corthals (BEL); SEAT León 2.0 TFSI
26 – Scuderia Proteam Motorsport; Stefano D'Aste (ITA); BMW 320si
28 – Russian Bears Motorsport; Viktor Shapovalov (RUS); LADA 110 2.0 *
29 – Russian Bears Motorsport; Jaap van Lagen (NED); LADA 110 2.0 *
31 – Proteam Motorsport; Sergio Hernández (ESP); BMW 320si
42 – Liqui Moly Team Engstler ; Franz Engstler (GER); BMW 320si
43 – Liqui Moly Team Engstler ; Andrey Romanov (RUS); BMW 320si
* subject to the homologation of the car

F1 3º DIA DE ENTRENAMIENTOS

2008-02-22T09:54:00.006+01:00

Las pruebas de Jerez hicieron saltar las alarmas en Renault. El monoplaza fue muy difícil de pilotar y los BMW les arrebataron el puesto de tercer equipo de la parrilla. Montmeló ha dado un motivo para la esperanza. El gran hándicap del R28 es la menor capacidad de tracción que tiene respecto a sus rivales. Sobre todo a la salida de las curvas lentas. Pero como el trazado catalán es veloz y apenas tiene dos virajes de poca velocidad, ahí el nuevo coche de Renault hace valer su alta capacidad de generar carga aerodinámica.Puede que, como dice el bicampeón, en prestación pura sean el cuarto equipo, pero si, como sucedió ayer por la mañana, son capaces de estar a dos décimas por vuelta en las tandas largas de los Ferrari y batir por otras tres décimas a los McLaren, hay esperanza. No se saben los pesos, pero Alonso llevaba cuarenta kilos para una tanda de 18 vueltas y lo normal es que sus rivales llevaran como máximo cinco o diez kilos más (entre décima y media y tres décimas por vuelta de hándicap). Es decir, medio segundo a espaldas de Ferrari y un empate técnico con McLaren en ritmo de carrera. Algo impensable para el R28 en Cheste o Jerez.Ahora tienen que lograr que el coche sea veloz a una vuelta, y que no se rompa. Alonso iba camino de meterse entre los cinco primeros del día cuando una avería de cambio truncó su última tanda larga a cuarenta minutos del final de la sesión. Nakajima marcó con el Williams el mejor registro después de una descargada descomunal. Según los cálculos de sus ingenieros, el ovetense podría haber terminado con 1:22.2 o 1:22.3 pegado a sus grandes rivales. Pese a que De la Rosa mostró un optimismo a prueba de bomba ("estamos cada vez mejor, llegan piezas nuevas en cada test y estamos avanzando bien"), las 'Flechas de Plata' dan ciertos síntomas de estancamiento. Sólo destacan, de momento, con poca gasolina en el depósito. A pie de pista la gran diferencia entre el F2008 y el resto es su capacidad de tracción. Meten pie antes que nadie en los virajes lentos y la diferencia con el R28 de Alonso es tremenda en la última chicane del circuito. La escudería italiana tiene algo en el diseño de su suspensión que los sitúa un paso por delante.

Las mejores imágenes del Rally de Suecia 2008

2008-02-21T22:34:00.004+01:00

a falta de 6 dias para que comienze el rallye de mexico aqui os dejo las mejores imagenes rallye sueco