Hamilton pierde el liderato

El Gran Premio de Bahrein dejó sorpresas. Los dos errores encadenados de Hamilton le han costado el liderazgo del Mundial 2008. Curiosamente, fue en Bahrein cuando el año pasado Hamilton consiguió liderar por primera vez el Mundial, y le duró justo hasta Brasil, y es ahora en Bahrein donde lo ha perdido. Hamilton pasa a ser tercero, a 5 puntos de Raikkonen y a 2 de Nick Heidfeld. La victoria de Massa le permite por fin puntuar y colocarse a 9 puntos del actual Campeón del Mundo y compañero de equipo. Por otra parte, y tras no puntuar en esta carrera, Alonso cae al noveno puesto de la clasificación, manteniendo sus 6 puntos. Mundial de pilotos tras el GP de Bahrein

1 - Kimi Räikkönen: 19

2 - Nick Heidfeld: 16

3 - Lewis Hamilton: 14

4 - Robert Kubica: 14

5 - Heikki Kovalainen: 14

6 - Felipe Massa: 10

7 - Jarno Trulli: 8

8 - Nico Rosberg: 7

9 - Fernando Alonso: 6

10 - Mark Webber: 4

11 - Kazuki Nakajima: 3

12 - Sebastien Bourdais: 2

Hamilton comete un error y embiste a Fernando

Pues sí, el accidente en el que Hamilton ha perdido el morro delantero al chocar con Alonso ha sido culpa de... Fernando Alonso!!. Al menos es lo que está diciendo ahora la prensa inglesa, que animan a McLaren a protestar oficialmente ante la FIA por la actuación del asturiano.
Martin Brundle, comentarista de la cadena ITV, ha asegurado durante la retransmisión que "no se puede alcanzar a otro F1 de esta manera", por lo que Fernando Alonso "seguramente ha levantado el pie del acelerador" al ver a Lewis Hamilton detrás, insinuando que el piloto de Renault quería el choque. Brundle ha animado a la escudería de las fechas plateadas a que proteste oficialmente y solicite formalmente la telemetría del Renault de Alonso para saber si de verdad hubo una acción voluntaria por parte del piloto español. Hamilton aún no ha explicado oficialmente su versión del choque ni su error en la salida, aunque Fernando Alonso sí ha hablado, restando importancia al asunto, y asegurando que "El McLaren era simplemente mucho más rápido que mi coche y chocó". Actualización: Finalmente, Pat Symmonds, ingeniero jefe de Renault, ha aportado una copia de la telemetría en la que se demuestra que fue Hamilton el que golpeó a Alonso, y que este último no deceleró en ningún momento.
Dicho esto, a parte de que se traguen sus palabras y disculparse por acusar a Fernando de jugar sucio (piensa el ladrón......) parece ser que el viento sopla en sentido contrario ya que no seria la primera vez que un piloto es sancionado por cometer un error de este calibre y embestir a otro, como le ocurrió a vettel (japón 07) cuando Hamilton en una polémica maniobra frenaba bruscamente para no rebasar el coche de seguridad, en medio de una lluvia torrencial y a raíz de esta acción del ingles Webber lo esquiva como puede y vettel se lo lleva puesto siendo sancionado con diez puestos en la parrilla del siguiente gran premio.
Lo más curioso es que la FIA ha reabierto la investigación a Hamilton gracias unas imágenes grabadas por un videoaficionado y aportadas por el equipo Toro Rosso al organismo rector de la F1.
las imagenes muestran que el alemán se lleva por delante a Webber de forma involuntaria y, al parecer, por culpa de Hamilton. Resulta que el líder del Mundial casi se detiene y gira bruscamente hacia la derecha para no sobrepasar al coche de seguridad, una maniobra que obliga a Webber a frenar también y hace que Vettel, cegado por la lluvia y sin tiempo para la reacción, se lo lleve por delante.

SEAT hace historia en puebla

El circuito de puebla en mexico acoje la segunda cita del WTCC, ha sido histórica para SEAT, que ha conseguido dos victorias logrando ademas las seis primeras posiciones en la segunda carrera. Jordi Gené ha ganado la primera con Rydell en segundo lugar, mientras Monteiro ha ganado la segunda con todos sus compañeros de SEAT tras él: los cinco pilotos del SEAT León TDI y Tom Coronel a continuación con el SEAT León WTCC. Además SEAT y sus pilotos copan las clasificaciones generales.
1ª Carrera
Gené partía desde la pole position conseguida ayer, y desde el mismo momento de la salida lanzada no ha tenido problemas para tomar el mando por delante de los Chevrolet y del SEAT León WTCC de Tom Coronel. Con Gené dominando la carrera, la emoción ha estado en la lucha por las posiciones intermedias, ya que Rydell ha alcanzado la segunda posición tras adelantar a dos Chevrolet y a Coronel, asegurando el doblete de SEAT en el podium.
Más atrás, Tarquini, Muller y Monteiro han luchado con los Chevrolet de Menu y Huff y con el BMW de Farfus, que poco a poco ha sido superado por todos sus rivales. Los pilotos de SEAT Sport han acabado imponiéndose a sus rivales, ayudados por un error de Menu en las últimas vueltas.
1ª carrera
1. J.Gené (SEAT León TDI)
2. R.Rydell, (SEAT León TDI), + 0”415
3. N.Larini (Chevrolet), + 3”285
4. T.Coronel (SEAT León WTCC), + 5”674
5. G.Tarquini (SEAT León TDI), + 8”963
6. Y.Muller (SEAT León TDI), + 10”129
7. T.Monteiro (SEAT León TDI), + 10”349
8. A.Menu (Chevrolet) + 13”603
12. P.Y.Corthals (SEAT WTCC) + 22”817
2ª Carrera
Monteiro ha realizado una excelente salida colocándose en cabeza desde la primera curva. Alain Menu ha resistido media carrera el acoso de los pilotos de SEAT que poco a poco le han ido superando: primero Tarquini, luego Rydell, y más tarde cuando el piloto de Chevrolet ha sufrido una ligera salida de pista, por los demás pilotos de SEAT.
Pasada media carrera un ligero error de Tarquini ha facilitado que Rydell pasara a la segunda posición, y hasta el final de la carrera los pilotos de SEAT han rodado procurando no cometer errores que comprometieran un resultado histórico que ha culminado con la primera victoria de Monteiro en el WTCC y con todos sus compañeros del equipo SEAT Sport a su rueda.

Pierre Yves Corthals se ha adjudicado las dos carreras en el Trofeo Independientes a los mandos de su SEAT León WTCC, completando el éxito de SEAT. La próxima cita del WTCC tendrá lugar en Valencia los días 7 y 18 de mayo
2ª Carrera
1. T.Monteiro (SEAT León TDI)
2. R.Rydell, (SEAT León TDI), + 4”425
3. G.Tarquini (SEAT León TDI), + 5”275
4. Y.Muller (SEAT León TDI), + 6”013
5. J.Gené (SEAT León TDI), + 8”915
6. Tom Coronel (SEAT WTCC), + 11”218
13. P.Y. Corthals (SEAT WTCC), + 27”261
Asi van los campeonatos

Pilotos
1. R.Rydell (SEAT), 26
2. G.Tarquini (SEAT), 24
3. Y.Muller (SEAT), 21
4. J.Gené (SEAT), 15
6.T.Monteiro (SEAT), 11
Constructores
1. SEAT, 69
2. BMW, 40
3. Chevrolet, 28

Domino total de Peugeot y Marc Gené y Nicolás Minassian en Montmeló

Marc Gené y Nicolas Minassian a los mandos del Peugeot 908 HDi FAP han sido los vencedores de la primera prueba puntuable para las Le Mans Series que se ha disputado en el Circuito de Cataluña. El español y el francés han sido los grandes dominadores de la carrera por delante del Audi R10 que se ha clasificado a sus espaldas. Gene-Minassian (Peugeot 908 HDi FAP), son los primeros líderes del certamen.
Clasificación 1.000 Km. de Cataluña

1- Marc Gené-Nicolas Minassian (Peugeot 908 HDi FAP), 215 vueltas

2- Mike Rockenfeller-Alexandre Prémat (Audi R10 TDi), a 1 vuelta

3- Stefan Mücke-Jan Charouz (Lola B06/90-Aston Martin), a 3 vueltas

4- Emmanuel Collard-Jean-Christophe Boullion (Pescarolo-Judd), a 5 vueltas

5- Allan McNish-Rinaldo Capello (Audi R10 TDi), a 6 vueltas

6- Jos Verstappen-Peter Van Merksteijn (Porsche RS Spyder), a 7 vueltas

8. Pedro Lamy-Stephane Sarrazin (Peugeot 908 HDi FAP), a 15 vueltas

Lista de inscritos rally tineo

Por fin tenemos la lista de inscritos del rally de tineo pincha aqui para verla.No cabe duda que con 12 evos en manos de gente como Oscar Palacio, Ivan Suarez, Jovino y Tano (a parte claro esta, de los abituales) un nisan 350Z de Cina y el megane de Julio disfrutaremos de un rally de maximo nivel

Marc Blázquez pilotará el coche 0 en tineo

El piloto catalán Marc Blázquez, actual piloto oficial de Nissan España y campeón del Mundo de Bajas en 2005 y 2006, realizará las labores de coche 0 a bordo de un Nissan 350Z en el 28º Rally Villa de Tineo que tendrá lugar este fin de semana.
Palmares de Marc Blázquez:
2007: piloto del coche 0 en el Campeonato de España de rallies de asfalto.
2006: campeón del Mundo de Bajas FIA, campeón de España de Rallies de Todo terreno y campeón del Trofeo Ibérico de rallies de Todo Terreno.
2005: campeón del Mundo de Bajas FIA, subcampeón España absoluto rallies de Todo Terreno y campeón de Catalunya de rallies Todo Terreno.
2004: campeón España de rallies Todo Terreno Categoría T1 y Diesel y subcampeón de España absoluto de rallies de Todo Terreno.
2001: campeón de España de rallies de tierra.
2000: campeón de España de rallies de tierra 2RM.
1999: campeón júnior del Desafío Peugeot y campeón júnior de la Copa Seat Ibiza.
1997: campeón del Volant RACC.
1996: campeón del Trofeo FAE.

Los S2000 con turbo sustituirán a los WRC

En la reunión del Consejo Mundial de la FIA celebrada el dia 26 de este mes, se tomó la decisión de sustituir a los actuales WRC por coches basados en S2000 y Gr.N actuales a los que se les añadirá un kit compuesto de un turbo y un alerón trasero. Los nuevos WRC serán los únicos a utilizar en el Mundial a partir de 2011 y podrán participar en el Mundial 2009 y sumar puntos en el de 2010. La decisión sin duda que hará a las actuales marcas que cuentan con un S2000 el evaluar el salto a la categoría superior, lo que podrá aumentar el número de equipos oficiales. El Consejo también decidió cambiar las fechas de los rallyes de Japón y Gales de este año al 31 de octubre y 5 de diciembre respectivamente. También se acordó otorgar el título de Campeón del Mundo a los copilotos que participen en el Mundial Junior y de Producción a partir de 2009 así como de forma inmediata se relajará la norma respecto a los motores en los equipos nuevos en el Mundial, de forma que puedan usar dos motores adicionales sin penalización.