Muller y SEAT pole en curitiba

Yvan Muller consigue la primera pole del campeonato y el sueco Ryckard Rydell el segundo puesto colocando seat dos de sus coches en la primera linea de salida.Mañana a las 5 de la tarde en eurosport la primera carrera

Rallye de Méjico.Loeb vence y a un punto de liderar el campeonato

Victoria final para Loeb siendo Chris ATKINSON y Jari-Matti LATVALA los que completen el podium, quedando Loeb segundo en el campeonato a tan solo un punto de Hirvonentiempos al termino deL rally
1.Sébastien LOEB 3:33:29.9
2.Chris ATKINSON+1:06.1
3.Jari-Matti LATVALA+1:39.7
4.Mikko HIRVONEN+3:38.7
5.Henning SOLBERG+4:57.9
6.Matthew WILSON+6:28.9
7.Federico VILLAGRA+19:03.0
8.Ricardo TRIVIÑO+21:17.3
9.Sébastien OGIER+25:24.9
10.Jaan MÖLDER+26:56.8

Así queda el campeonato de pilotos
1.M. HIRVONEN (FIN)21
2.S. LOEB (F)20

3.J. LATVALA (FIN)16
4.C. ATKINSON (AUS)14
5.G. GALLI (I)9

6.P. SOLBERG (N)9
7.F. DUVAL (B)5
8.A. MIKKELSEN (N)4
9.H. SOLBERG (N)4

10.D. SORDO (F)3

Solberg y Atkinson (Subaru) los más rápidos en el shakedown

Los dos pilotos de Subaru, Petter Solberg y Chris Atkinson, han sido los más rápidos en el shakedown del Rally México, curiosamente ambos con el mismo tiempo. Este ensayo inicial se compuso de un recorrido de 5,13 kms, basados en una pista de tierra de la región de San Juan de Otates, en León, a unos 15 kms del área de asistencia del Poliforum.
Las cuatro horas en las que los pilotos del WRC evolucionaron fueron suficientes para ver que los Impreza pueden ser competitivos en esta prueba centroamericana. Solberg y Atkinson marcaron su mejor crono en la cuarta pasada. El italiano de Stobart, Gigi Galli,(aqui su video de la camara interior) realizó la prueba en siete ocasiones y marcó el tercer registro de la matinal. El español Dani Sordo (Citroën) y el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) empataron su tiempo en cuarta posición.
El Campeón del Mundo, Sébastien Loeb, solo pudo hacer una pasada por el tramo después de que su Citroën C4 WRC se parase en pleno enlace y tuviese que ser transportado al parque de asistencia para ser equipado con el motor de reserva. Con un solo paso, Loeb fue noveno.
Tiempos del shakedown Rally México:
1- Petter Solberg-Phil Mills (Subaru Impreza) y Chris Atkinson-Stéphane Prévot (Subaru Impreza), 2’51”8; 3- Gigi Galli-Giovanni Bernacchini (Ford Focus), 2’52”0; 4- Dani Sordo-Marc Martí (Citroën C4) y Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (Ford Focus), 2’53”9, 6- Henning Solberg-Cato Menkerud (Ford Focus), 2’54”5; 7- Federico Villagra-Jorge Pérez Companc (Ford Focus), 2’55”2; 8- Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Ford Focus), 2’55”7; 9- Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën C4), 2’56”0; 10- Matthew Wilson-Scott Martin (Ford Focus), 2’57”6; 11- Per-Gunar Andersson-Jonas Andersson (Suzuki SX4), 2’58”2; 12- Toni Gardemeister-Tomi Tuominen (Suzuki SX4), 2’59”7.

Finalmente, Loeb no recibirá ninguna penalización

Cuando el C4 de Loeb-Elena se paró en pleno shakedown se encendieron todas las alarmas en el seno del equipo Citroën Total, alarmas que también se activaron en la sala del colegio de Comisarios Deportivos de la prueba cuando se supo que se había sustituido el motor. El reglamento es claro cuando dice que todo cambio de motor no reglamentado es penalizado con 5 minutos, una premisa que ya sufrió en sus carnes Dani Sordo en Suecia, pero el problema experimentado por el piloto francés ahora en México ha tenido lugar cuando éste ya se había retirado de Suecia por problemas de motor… por lo que tiene derecho a usar una nueva unidad en esta tercera carrera del WRC.

Test Oficial en Qatar

El Test Oficial de MotoGP en el circuito de Qatar ya ha comenzado, aunque por primera vez el inicio de un test se ha realizado de noche y con luz artificial.
El encendido oficial de todo el entramado fue uno de los momentos más espectaculares, ya que fue con todos los pilotos, representantes del FIM, patrocinadores y miembros del motociclismo del país presentes en la pista.

Volkswagen Scirocco, imagenes oficiales.

Aquí tenemos las primeras imagenes oficiales del esperado Volkswagen Scirocco, que se presentará en el salón de Ginebra la próxima semana.
Lamentablemente, junto a estas dos imagenes no podemos aportar ningún dato más acerca de él, ni motorizaciones ni acabados. Para eso habrá que esperar al comunicado oficial. Una buena noticia sin duda ya que se rumorea que con este modelo la marca podría retornar a los rallyes creemos que en la categoría s2000 y este podría ser su aspecto

Solo falta un mes para que comienze la tierra

El próximo día 8 de marzo se abrirá la temporada española de rallyes con la celebración de la primera carrera del Campeonato de España de Rallyes de Tierra que organiza el RACE, en la localidad cordobesa de Pozoblanco.A ella acuden un gran número de pilotos, entre los cuales destaca el actual Campeón en título, Dani Solá, el cual repetirá con una montura semejante a la del pasado año, un Mitsubishi Evo IX, pero del equipo de Roberto Méndez, en su intento de mantener el título del 2007.
Solá dispondrá de un Mitsubishi Evo IX preparado por RMC, que dispondrá de un poco menos de potencia que el pasado año, al haber rebajado la Federación Española la reglamentación de la Tierra de este año, limitando en particular las bridas de aire de los motores turbo.Solá seguirá apoyado por GAPSA y Autosí, a los que este año se ha unido la empresa financiera Cetelem. Con estas marcas, también está intentando ir al IRC de este año a bordo de un Súper 2000.Xevi Pons estaba intentando montar un mini programa en la tierra, aunque todo estaba supeditado a sus participaciones en el mundial. De hacerlo Pons preferiría hacerlo a bordo de un Subaru Impreza.Alberto Llovera y su Fiat Súper 2000 será otra de las atracciones del certamen, que contará un año más en la familia Villanueva, Alex, Rafa y Willy con unos incondicionales de este certamen, espectacular, divertido y barato.
En la categoría de dos ruedas motrices repetirán varios de los jóvenes del 2007 y entre ellos habrá que contar con el piloto oficial del Peugeot España, Oscar Garre.El RACE por su parte, está estudiando la posibilidad de que las fechas de la segunda prueba y la de septiembre, no coincidan -tema siempre espinoso y complicado- con otras carreras nacionales.