Pinifarina Sintesi concept, 700 Cv con motor de hidrógeno

Impresionante el prototipo presentado en Ginebra de la mano de Pinifarina. El Sintesi concept es un vehículo que no dejará indiferente a nadie, presenta la línea deportiva del futuro en mi opinión. Un coche que deja entrar mucha luz, con un bajo coeficiente aerodinámico, de poca altura y compacto.
Este modelo trae consigo el futuro de la conducción, un sistema llamado Clancast que manda señales a los demás vehículos, y de esta forma comunicándose con ellos hace innecesarios los semáforos y otras indicaciones, este sistema podría estar en el mercado en menos de 10 años, y hacer realidad sueños de ciencia ficción.
Por si fuera poco lo anteriormente nombrado, el plato fuerte de este modelo es un motor de hidrógeno que otorga al coche la enorme cifra de 700 Cv de potencia, asombrado me quedé cuando vi los datos.

Ahora tan solo queda esperar que este modelo se haga realidad y no se quede en prototipo.

Un programa de motor en internet!!

Pues el nombre lo conocemos "espaciomotor TV" y que la retransmision sera por internet, pero poco mas sabemos.Estamos esperando informacion y en cuanto que la tengamos aqui quedara reflegada. pero sin duda alguna una fantastica noticia.

Volkswagen Scirocco, imagenes oficiales.

Aquí tenemos las primeras imagenes oficiales del esperado Volkswagen Scirocco, que se presentará en el salón de Ginebra la próxima semana.
Lamentablemente, junto a estas dos imagenes no podemos aportar ningún dato más acerca de él, ni motorizaciones ni acabados. Para eso habrá que esperar al comunicado oficial. Una buena noticia sin duda ya que se rumorea que con este modelo la marca podría retornar a los rallyes creemos que en la categoría s2000 y este podría ser su aspecto

Mitsubishi Lancer Prototype-S, llegará a Europa

No llegará con este nombre, por supuesto, sino por el de Lancer Sportback Ralliart. Tomando el mismo apodo que el A3 y la famosa distinción de competición, la versión compacta de 5 puertas del Mitsubishi Lancer llegará a Europa convertido en todo un compacto deportivo de más de 200 Cv. La fecha estimada se sitúa a principios de este verano y el precio todavía no se conoce.
Previamente fue presentado la versión sedán del Ralliart, pero ésta no llegará a Europa. Sin embargo, la variante de 5 puertas se situará en nuestros percados para competir directamente con el Ford Focus ST, el Volkswagen Golf R32 o sus compañeros de nación Mazda 3 MPS o Subaru Impreza WRX STi. Su mecánica está basada en la del Evolution X pero con una potencia para su 2.0 turbo rebajada hasta los 240 Cv. Mantiene eso sí la tracción total y la caja de cambios de doble embrague SST.

KTM X-Bow, 240 cv y 700 kg, un CM de calle.

Hace algo más de un año ya que el prestigioso constructor de motos KTM planeaba construir un deportivo radical. Pues hoy ya podéis ver las fotografías oficiales que KTM ha desvelado coincidiendo con el inminente inicio del Salón de Ginebra, en donde la firma espera vender las primeras 100 unidades del modelo en una edición especial.
Esta edición especial se denominará Dallara Series, en honor a quien se encarga de elaborar el chasis en fibra de carbono, y contará con un bastidor especial, un diferencial de deslizamiento limitado y un volante extraíble (como en los coches de competición). Además, esta versión exclusiva estará recubierta con paneles de fibra de carbono sin pintar en lugar de los naranjas que se pueden ver en las fotografías.Esta máquina de circuito está animada por un motor de 2 litros turboalimentado de procedencia Audi, que desarrolla una potencia de 240 cv, transferida al eje trasero a través de un cambio de 6 relaciones. Unas cifras alarmantes si tenemos en cuenta que este bólido pesa alrededor de 700 kg. Todo un prodigio como coche de circuito, a la altura del Lotus 2-Eleven o del Ariel Atom, coches pensados para circuito pero que están homologados para circular por la vía pública en algunos países.KTM comenzará la producción de los X-Bow a partir de la primavera de este año, con la intención de sacar al mercado 500 unidades para 2008 y 1000 unidades más cada año siguiente. De momento KTM no ha confirmado su intención de comercializarlo fuera del mercado europeo, pero seguramente acabe llegando a Estados Unidos más pronto que tarde.

El corvette Z03 listo para su fabricacion

El Corvette Z03 aprovecha el excelente chasis del Corvette Z06, modelo en el que se basa este nuevo concepto; se ha modificado el motor, el interior y el diseño exterior del vehículo para brindarle personalidad propia.
Se espera que el Corvette Z03 tenga un motor de alto rendimiento tipo LS7 V8 que llegaría a brindar una potencia máxima de 750 hp, sin embargo se lanzará el concepto con tres tipos de motores que varían en potencia desde los 500 hp hasta lo mencionado anteriormente.
Este coche tendrá una producción limitada de 100 unidades que la empresa Ugur Sahin Design espera tenga bastante acogida. Los detalles finales del Corvette Z03 se darán a conocer en Marzo, la entrega del producto esta programada para finales del 2008 dando a los fabricantes un plazo que deberán aprovechar para cubrir las expectativas que empiezan a surgir.

EL COVER LLEGA A ESPAÑA

Puede que los ingenieros de Carver no sean los únicos que hayan intentado vencer el problema de tomar una curva muy pronunciada sin volcar, pero son los primeros y únicos que lo han conseguido. La combinación de componentes de vanguardia y una tecnología innovadora pero contrastada ha conseguido producir un sistema fiable, previsible y, sobre todo, sumamente reactivo, ¡toda una revolución en la historia del automóvil!

En el corazón del Carver One encontramos el sistema Dynamic Vehicle Control (DVC™), que regula automáticamente el ángulo de inclinación de la cabina en función de la velocidad y aceleración del vehículo, para que se ‘incline antes de tomar las curvas’, como un avión.Un actuador de par de giro de diseño exclusivo, combinado con un ingenioso colector de DVC™ que acciona dos cilindros de dos pistones, constituyen la esencia de este sistema mecánico-hidráulico, mientras que un sistema hidráulico adicional e independiente proporciona un mecanismo de reserva para situaciones de emergencia.La rueda delantera con servodirección y la dirección activa de las ruedas traseras consiguen una estabilidad incomparable en las curvas. La unidad de mando de DVC™ modera electrónicamente la respuesta de la cabina a baja velocidad, para conseguir una cómoda estabilidad durante la marcha en cualquier circunstancia.Por si fuera poco, el selector de modo de DVC™, un sofisticado elemento de programación, permite elegir el modo de conducción según el estado de ánimo del conductor y las circunstancias de la carretera. El modo de comodidad ayuda a zigzaguear en las retenciones del tráfico urbano y a aparcar, al dar más potencia a la servodirección, mientras que el modo deportivo te ayudará a dar rienda suelta a tus pasiones, cuando cojas el tranquilo a la forma de cortar.

'Se conduce como un coche, y se tumba como una moto'. Suena sencillo, y realmente lo es. Todo lo que hay que hacer es ponerse en ruta hacia donde uno desee.Con el Carver One, tumbarte en las curvas es algo natural o, más bien, es como reencontrarte con tu naturaleza original.

LEXUS LF-A roadster

Aquí presentamos como será el superdeportivo de Lexus LF-A roadster, con un diseño agresivo y con carácter, de color rojo pasión presentamos un vehículo descapotable, pero con un toque de amplitud y espacio.

Esta bestia roja montará un motor V10 capaz de ofrecer 500 Cv de potencia, y permitirá a este modelo alcanzar los 322 Km/hora, una velocidad punta insuperable para la mayoría de los deportivos que se nos ofrecen. Una de las piezas que colabora para conseguir este objetivo ha sido el alerón retractil que posee la funcionalidad de adaptarse a la velocidad a la que circulamos.
Este modelo llegará a los concesionarios en torno a 2010 para deleitar a los más exigentes.