El Campeonato de Asturias de Rallysprints inició su temporada 2008 en Nava con la disputa de la segunda edición del Rallysprint Villa de la Sidra, prueba organizada por Nava Racing.
La competición discurría por un tramo de algo más de diez kilómetros de longitud, trazado entre San Román y Ceceda, al que los 60 equipos que tomaron la salida en la mañana del domingo debían de dar tres pasadas cronometradas, todas ellas en el mismo sentido.
En la primera pasada, el mejor crono fue para el EVO IX del equipo del ACPA formado por Iván Suárez y Agustín Ramos, que precedían en segundo y medio a sus compañeros de escudería Julio César Castrillo y Francisco Javier Alvarez, con Renault Maxi Megane. Pero la segunda pasada por el tramo sería fatal para las aspiraciones al triunfo de ambos equipos, viéndose obligados a abandonar Castrillo-Alvarez y perdiendo tiempo debido a problemas mecánicos Suárez-Ramos. El liderato pasaba entonces a manos de los a la postre vencedores, Manuel Antonio y Javier Pérez, del Automóvil club de Vegadeo, que marcaban el scratch con su Mitsubishi EVO VIII de grupo A, refrendando su primera plaza con otro mejor tiempo en la última pasada que les daba de forma definitiva la victoria absoluta en la prueba.
La segunda posición de la general, primera del grupo N, era para los representantes de la Escudería Avilesina César Palacio y Pablo Alvarez, autores de un magnífico rallysprint con su Renault Clio que les permitía mezclarse en la lucha por las primeras plazas contra mecánicas más potentes. El podio scratch lo completaban los ganadores en la categoría de no homologados, Iván Suárez-Agustín Ramos, que conseguían al menos la tercera posición luego de haber sido los primeros líderes de la prueba y retrasarse en la segunda pasada.
La prueba discurría sin mayor contratiempo que la neutralización del paso de cinco participantes en la primera especial a resultas de quedar bloqueado el tramo por el abandono del Ford Escort de Juan José Sánchez-René Iglesias. Una vez retirado el vehículo, el resto de equipos ya pudieron realizar el tramo con normalidad. El buen tiempo acompañó durante todo el día a participantes y público en este arranque del regional de rallysprints, certamen que cada año adquiere mayor auge tanto en cuanto a número de pruebas como de equipos que toman parte en las mismas.
Clasificacion
1 Manuel Antonio Pérez Javier Pérez Mitsubishi Evo VIII 00:19:07.600
2 Csar Palacio Pablo Alvarez Rnault Clio Sport 00:19:15.500
3 Iván Suárez Agustín Ramos Mitsubishi Evo IX 00:19:26.200
4 José Jovino García Alberto Iglesias Mitsubishi Evo VIII 00:19:33.700
5 Javier Beteta Abel García Renault Megane Coupe 00:19:40.700
6 Jesús Alvarez José Ignacio Madrera Mitsubishi Evo IX 00:19:52.500
7 Daniel Montes Alejandro Suárez Peugeot 205 Rallye 00:20:05.400
8 Ignacio Braña Jesús Ignacio Fernández Citroen Saxo 16 00:20:13.300
9 Jonathan Pérez Enrique Velasco Citroen C2 Gt 00:20:17.600
10 Juan Carlos del Oso Rodolfo del Barrio Seat León Cupra 00:20:18.800
Clasificación completa (fichero pdf)
lunes, 28 de abril de 2008
Nava abre la temporada de Rallysprints
Doblete de Ferrari, Alonso pelea con los grandes
Alonso se ha dejado entrever en el Gran Premio de España de Fórmula 1 que si el coche funciona hay que contar con el. El piloto asturiano partía desde la segunda posición y ya en la salida ha perdido una plaza frente a Massa que ha hecho una buena salida.
Durante las primeras vueltas Fernando ha conseguido mantener el ritmo de los Ferrari y mantener alejado a Lewis Hamilton pero, como era de esperar, la temprana parada y la poca efectividad del R28 con el deposito cargado le hicieron perder las esperanzas de pelear por el podio mas tarde en la vuelta 34 el motor de su R28 dejaba tirado a Fernando que ocupaba la quinta plaza en ese momento. 
Impresionante el accidente de Kovalainen en la vuelta 22 ha marcado el desarrollo de la prueba, al McLaren del finlandés literalmente le explotaba la rueda delantera izquierda al entrar en Campsa y se empotraba a 200 km/h en las protecciones. Heikki ha tenido que ser trasladado en helicoptero al Hospital General de Catalunya en Sant Cugat aunque por fortuna no ha sufrido lesiones graves aunque a dia de hoy parace ser que McLaren a confirmado que estara listo para el proximo GP, cosa que nos alegra.
Por delante, para los Ferrari, la carrera ha sido puro tramite, sin ningun tipo de oposicion por parte de hamilton y tampoco por unos deslucidos BMW. Pese a la rotura Alonso valora positivo el fin de semana "por desgracia ha sido en el Gran Premio de casa, tengo buena sensación porque hemos luchado con los coches punteros y en otras carreras era impensable. Íbamos a luchar por el sexto o séptimo puesto, veías a los primeros cerca y casi los podías tocar. Me voy con una muy buena sensación"
"Ha sido una pena romper pero es insuperable el buen sabor de boca que me queda. El coche ha mejorado muchísimo y ver a Massa parar sólo dos vueltas después que yo es buenísimo"
Clasifiación Mundial Constructores
Hirvonen gana, Sordo roza su primera victoria
Al final lo que pudo ser y no fue, Sordo ha acabado este rally de Jordania en segunda posición. Pero lo más importante es que ha empezado a darnos muestras de que puede estar ahí y que puede ganar tanto en tierra como en asfalto. El día empezaba como el de ayer, con Dani abriendo pista y luchando por perder el menor tiempo posible en el primer bucle de la jornada.
Pero por mucho que salgas al ataque el sistema elegido por la FIA hace 8 años, que obliga a los pilotos que van primeros a salir delante el siguiente día de carrera, penaliza y mucho. Así que desde el primer tramo del día los pilotos de Ford adelantaban al cantabro, volviéndose a poner líder Latvala. Unos kilómetros más adelante el finlandés cometía un error y dañaba su suspensión trasera hipotecando así la carrera.En el siguiente tramo, uno de los más largos del rally, Latvala se arrastraba debido a los daños que llevaba su Focus WRC y terminaba retirándose cuando todavía le quedaba mas de medio tramo. Mathew Wilson también reventaba una de sus ruedas contra un trozo de hormigón por un error en las notas. Hasta ese momento Sordo perdía solo 7.7 segundos con respecto de Mikko Hirvonen por lo que mantenía la esperanza de poder lograr la victoria.
El tramo vigésimo podría marcar las diferencias y lo hizo, ya que Mikko le endosaba más de 10 segundos que dejaba casi sentenciada la carrera. Digo casi ya que quedaba el tramo mas largo del rally, el de 41 kilómetros que iba a ser la guinda final a la prueba. Y ahí es cuando Dani salió a tope, y los excesos se pagan. El piloto cantabro volcaba y finiquitaba la lucha por la victoria.
Sordo recuperaba la marcha y perdía 30 segundos con respecto del primer piloto de Ford. Por detrás Atkinson, el hombre podio del año, se aprovechaba de los problemas de Latvala y se encaramaba a la tercera posición. Su compañero no pudo reparar los daños producidos por el vuelco de ayer, y no se ha podido reincorporar al Super-rally.
Así de movidita terminaba la primera edición del rally de Jordania y la quinta fecha del campeonato del mundo de rallyes. 
Nueva victoria de Hirvonen que consigue así tapar un poco una temporada muy irregular, nuevos accidentes de Loeb y de Latvala en la temporada y gran actuación de Dani Sordo que muestra así sus credenciales. La próxima prueba el rally de Italia del 16 al 18 de Mayo.
Asi ha finalizado el rally:
1. Mikko HIRVONEN 4:02:47.90.0
La clasificación del Mundial después del rally de Jordania:
1º-HIRVONEN 35 Ptos
La santa con sabor asturiano
Dominio total de B9Racing en la subida a La Santa, 
tercera prueba del Campeonato de España de Montaña 2008, al ocupar José Antonio López-Fombona la primera posicion en las dos fases de la cita demostrando que este año tambien quiere ganar el titulo y Jesús Fernández la segunda plaza el domingo.
Oscar Palacio sumó, este domingo, su tercera victoria de la temporada dentro del Nacional de montaña en la Fase B de la 23ª Subida a La Santa que tuvo lugar en la localidad murciana de Totana. En la manga de entrenos libres, el piloto del equipo Oscarsan Sport paró el cronometro en 2:26.304, siendo el mejor tiempo entre los CMs y superando a Pedro Roca en 0.496 segundos y a Egoi Eder en 1.150 segundos.
Con el tercer puesto logrado ayer y la victoria final en la Fase B, Oscar Palacio se mantiene en la segunda posición de la Copa de España de Montaña de vehículos CM con 86 puntos. La diferencia con el líder, Pedro Roca, se ve aumentada hasta los 11 puntos, aunque las dos próximas pruebas del Nacional de Montaña serán en Asturias, El Fito y Santo Emiliano, siendo estas dos pruebas favorables para el piloto langreano.Parente gana primera carrera en España
Alvaro Parente consiguió esta tarde su primera victoria en las GP2 Series en la primera carrera del Gran Premio de España en el Circuito de Cataluña. 
El portugués controló la carrera de principio a fin a pesar de los ataques de Bruno Senna y Andreas Zuber.
Un Safety Car a falta de 5 vueltas a beneficiado al japonés y ha perjudicado enormemente a Romain Grosjean.Segunda victoria del 908 HDi FAP en las Le Mans Series
Nueva victoria del Peugeot HDi FAP en las Le Mans Series, Pedro Lamy y Stephane Sarrazin han conseguido el triunfo en los 1.000 kilómetros de Monza que acaba de finalizar. El español Marc Gené y el italiano Nicolas Minassian han llevado el Peugeot 908 HDi FAP a la quinta posición tras protagonizar una espectacular remontada, Gené y Minassian han liderado la carrera pero un problema les ha hecho perder muchas posiciones, Gené ha sido el encargado de reemprender la marcha y llevar el 908 HDi FAP al quinto puesto.
Con este nuevo triunfo Peugeot suma su segunda victoria de dos carreras disputadas, repitiendo el triunfo de Barcelona y consolidándose al frente de las clasificaciones.
Clasificación final
1. Lamy-Sarrazin (Peugeot 908 HDi FAP) 4.59.07.955Sainz vence en el Rally de Europa Central
El piloto español Carlos Sainz (Volkswagen), se llevó el primer Rally de Europa Central (REC), en la categoría de coches, mientras que el francés David Casteu hizo lo propio en motos, este sábado en Veszprem, al oeste de Hungría
La carrera, transcurrida en siete días desde Budapest, hasta el Lago Balaton, cerca de Veszprem (oeste), también pasó por el noroeste de Rumanía."Estamos verdaderamente felices por ganar, sobre todo después de lo que nos pasó en la segunda etapa, con ocho minutos perdidos por una sucesión de problemas", indicó el piloto madrileño.
Solamente 18 segundos separaban al coche de Sainz de su inmediato perseguidor, el francés Stéphane Peterhansel (Mitshubishi), al principio de la etapa, pero un error de navegación a los nueve kilómetros, arruinó las oportunidades del galo, y abrió las puertas al triunfo de Sainz.El alemán Dieter Depping (Volkswagen) consiguió la última plaza del podio, en una prueba dominada de principio a fin por la escudería alemana, que ganó las siete etapas.El éxito de este nuevo tipo de prueba, que podría volverse a celebrar en septiembre, en Portugal, es un punto a favor de la marca alemana, que se había interrogado sobre su futuro en el mundo del todoterreno desde la anulación del Dakar.En motos, Casteau se impuso en la general al chileno Francisco López (KTM) y al también galo Alain Duclos (KTM).
sábado, 19 de abril de 2008
Xevi Pons triunfa en Madrid. Solá y Fuertes completan el podium. García 1º GrN y Valdes 1º 2RM.
Finalmente Xevi Pons ha vencido sobre el barro de Navalcanero, jugando por la tarde con la ventaja acumulada en la mañana. Dos de dos y mayor posición de liderazgo en la provisional. Jorge García se situaba tercero en carrera por la mañana pero en la segunda mitad de carrera le superaba Óscar Fuertes, subiendo éste al podium –a ¡seis minutos de Xevi Pons!- una vez resueltos los problemas en su motor -a dos cilindros en algunos momentos-. García, llegaba cuarto en la meta, logrando de nuevo el triunfo en Grupo N, destacándose aún más en la provisional, teniendo en cuenta que su máximo rival Willy Villanueva abandonaba con un palier roto. Mal día por cierto para los tres hermanos Villanueva pues Rafa también decía adiós a la carrera, en el séptimo tramo, aunque rodaba muy lejos de la cabeza, pues en el barro no le ha ido tan bien como en seco. Eduard Pons ha sido quinto -estrenaba Subaru de última generación y aún necesita adaptación-, en constante progresión tras el séptimo puesto en el tramo inicial. Sensacional carrera de Francisco Pardo, debutando también con su nuevo Subaru Impreza N14, en su caso de Grupo N –ha finalizado segundo de grupo-, al que le ha beneficiado la complicada situación de carrera pues en ella el pilotaje ha contado más que la potencia del motor, algo justa según Pardo para batallar arriba. Tercero en Grupo N ha sido el gallego Diego Cabanela –séptimo absoluto en su debut en la Tierra-. Un piloto que además vencía en el nuevo Trofeo de Producción –Grupo N más básico- estrenando el palmarés de esta categoría en la que no había concursado nadie en la primera carrera. Y, además, Cabanela ha vencido en el nuevo certamen Producción Rallye Racing, puesto en marcha por el equipo de Roberto Méndez, con seis participantes. Juan Carlos Aguado ha sido segundo y Álvaro Muñiz, tercero –mismo orden también en el Trofeo de Producción-. En un día como este las sorpresas han estado a la orden, y en Dos Ruedas Motrices ninguno de los dos favoritos han triunfado: Climent Domingo se ha salido en la primera especial, quedando atrapado por el barro fuera de carrera. Enrique Sevilla, líder en las primeras especiales, de nuevo no será profeta en su tierra, al fallar en el cuarto tramo, con una salida, aunque ha continuado remontando hasta la cuarta plaza. Alberto Monarri, cuando era segundo en 2RM, también se ha salido, y en su caso, no ha seguido. Así, el chileno Eduardo Valdés, acostumbrado a correr en barro pues el año pasado competía en Inglaterra, ha sido el líder en 2RM con un Ford de Grupo N –hacía mucho tiempo que un coche de serie no ganaba en Agrupación II-. Segundo, a casi diez minutos, finalizaba Eugenio López y tercero Andrés López. La criba ha resultado especialmente destacada y la lista de abandonos numerosa, la mayoría por salidas de pistas, en casi todos los casos sin consecuencias físicas ni mecánicas, pero con los coches atrapados en las trampas de barro con un cincuenta por ciento de abandonos de los 53 equipos que iniciaron la prueba. En la meta Xevi Pons mostraba un semblante muy contento: “día exigente, complicado, de muchas manos, pero en el que, aunque con sustos. Hemos ganado y tenemos dos triunfos con lo que nos destacamos en la provisional. Ha podido parecer sencillo pero nunca ganar es fácil y menos en un día como hoy. Y un aplauso para el público que ha venido porque eso es afición con la que estaba cayendo”. La próxima cita está prevista el 10 de mayo en Guijuelo, Salamanca.
Clasificación final Rallye Navalcarnero-Las Rozas
1º X.Pons/G.Pujol (Mitsubishi Lancer Evo IX) 1h 01 m 32 seg.4
2º.D.Solá/O.Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 23 seg.1
3º O.Fuertes/H.Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 6 m 11 seg.5
4º J.García/E.Velasco (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 8 m 34 seg.8 1º Gr.N
5º E.Pons/A.Haro (Subaru Impreza N14) a 8 m 38 seg.6
Clasificacion el Rally de Canarias “Trofeo El Corte Inglés"
1 S.VALLEJO GT 0.0
2 L.MONZON N 28.8
3 E.GARCIA N 1:17.8
4 O.GARRE N 5:46.5
5 J.TORRES A 6:42.3
6 J.VINYES A 8:26.0
7 S.LOPEZ-FOMBONA GT 19:38.5
8 R.QUESADA A 15:36.8
9 O.RAMIREZ N 18:17.8
10 M.SANTANA A 19:42.5
jueves, 17 de abril de 2008
II Subida Villa de Luarca
La prueba se realizará en la carretera local AS-219
07:30 Cierre de accesos (Salida)
Ultimos test para Toño Fernández y Bruno Méndez
El circuito del Jarama acoge la última sesión de test privados, antes del inicio de la competición, del Campeonato de España de Formula 3. Toño Fernández y Bruno Méndez viajan hasta el trazado madrileño para terminar de poner a punto los monoplazas Dallara con los que participaran en el único certamen de monoplazas que existe en España.
El piloto de la Roda, Bruno Méndez, se volverá a subir a la unidad F308, que se estrena este año, para terminar de ponerlo a punto, siempre que dejen abrir la centralita del monoplaza, sino el vehiculo es mas lento que el monoplaza del año pasado. 
En la ultima sesión celebrada en el circuito del Jarama, en el mes de febrero, Bruno consiguió rebajar el mejor tiempo conseguido en la pasada temporada en varias décimas con el vehiculo que se utilizaba en esa temporada.
Por su parte Toño esta trabajando mucho con los ingenieros del equipo Tec Auto, con el principal fin de trabajar con la telemetría y las aerodinámicas del vehiculo. Toño ya estuvo rodando en el circuito del Jarama en la primera vez que se subía a un monoplaza, y ya demostró sus buenas dotes como piloto, y en la última jornada de test celebrada a finales del mes de marzo en Albacete, en la sesión matinal estuvo rodando entre los tres mejores tiempos de la mañana, por lo que demuestra su rápida adaptación al vehiculo. Aunque como el dice "este año me lo tomo como aprendizaje y si viene algún podium será bienvenido."
Esta será la ultima sesión de test privados, y en el trazado madrileño, estarán presentes la mayoría de los equipos que este año participaran en el campeonato, y es la primera toma de contacto para ver como están trabajando el resto de equipos y pilotos.
El campeonato de España de Formula 3 se inicia en quince días, 3 y 4 mayo, en el circuito del Jarama. Bruno estará participando con vehículos que puntúan para el campeonato de España, mientras que Toño lo hará con los vehículos de la Copa de España y a su vez dentro del certamen junior.
lunes, 14 de abril de 2008
Ubrique con sabor asturiano
José Antonio López Fombona venció en ambas jornadas de la XIII Subida a Ubrique y se confirma, un año más, como el vencedor absoluto de la prueba ubriqueñaEl piloto asturiano, José Antonio López Fombona, finaliza la segunda jornada de la XIII Subida a Ubrique en primera posición y se confirma, un año más, como el vencedor absoluto de la prueba ubriqueña. Raúl Borreguero y Luis Flores consiguen el segundo y el tercer premio, respectivamente. Aznar se conforma con el cuarto puesto.
Ya se preveía en la primera jornada de la XIII Subida a Ubrique pero, tras la celebración de la fase B en la jornada de hoy, se ha confirmado y el primer escalón del podio ha sido para el asturiano, José Antonio López Fombona. El piloto, a los mandos de su Audi A4 Superturismo, ha concluido la subida oficial en un tiempo de 2:23.164. Al término de la prueba y en declaraciones a los medios, el piloto asturiano ha vuelto a valorar muy positivamente la subida ubriqueña.
Por detrás de él, y a pesar de que en la primera jornada finalizó tercero, el piloto de la Escudería Bengala, Raúl Borreguero, quien ha escalado un puesto en la tabla al realizar el recorrido en un tiempo de 2:23.833, le ha arrebatado el segundo lugar del podio al actual Campeón de Andalucía. Así, el tercer puesto de la categoría ha sido para Luis Flores, mientras que Jose Antonio Aznar, actual campeón de Andalucía, finalizaba en cuarta posición de la scrach.
El primer clasificado y, por tanto, vencedor de la XIII Subida a Ubrique en la modalidad de CM ó monoplazas ha sido el asturiano Oscar Palacio, que ha culminado el recorrido en un tiempo de 2:20.074. El segundo puesto, y a pesar de los contratiempos que tuvo en la primera jornada que le obligaron a abandonar la subida en la fase A, ha sido para el jovencísimo piloto de la Escudería Mendi Racing, Egoi Eder, con un tiempo de 2:20.286. Jordi Martínez, de la Escudería Mollerusa, ha completado el recorrido en 2:21.512 situándose, por tanto, en la tercera posición de la tabla, por delante del hasta la fecha Campeón de España, el mallorquín, Pedro Roca.El Campeón de España del Grupo A, Luis Flores, ha confirmado la primera plaza de la tabla clasificatoria obtenida en la primera jornada de la prueba ubriqueña, tras completar el recorrido con su Peugot 206 WRC en 2:26.641. Los pilotos del Automóvil Club Almería, Manuel Maldonado y José Carlos Lirola, han finalizado en segunda y tercera posición en 2:34.250 y 2:34.820, respectivamente.
En lo que respecta al Campeonato de Andalucía, el primer puesto de los monoplazas ha sido para José Antonio Román, en el grupo A2 para José Antonio Aznar, en la modalidad A, para José Carlos Lirola, mientras que para el grupo N para José Blanco Rosales.
Cabe destacar que la segunda jornada de la XIII Subida a Ubrique se ha desarrollado sin incidentes y las condiciones meteorológicas han sido favorables, facilitando así la asistencia de numerosos aficionados.
Aleron ilegal de McLaren?
En la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahrein hemos podido ver algunas imágenes onboard del MP4-23 de Kovalainen en las que se apreciaba una oscilación muy pronunciada en el puente del alerón delantero.
[McLaren podría estar jugando con fuego con la normativa que prohibe que los alerones sean elementos flexibles. A pesar de el aumento en las exigencias de los test de la FIA el pasado año, parece que algunos equipos han encontrado soluciones para jugar con la flexibilidad de los elementos aerodinámicos.
En la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Bahrein se ha podido ver en unas imágenes onboard desde el coche de Kovalainen como su alerón delantero no es totalmente rígido. Tal y como se aprecia en el video el puente oscila y cambia un poco de posición en las rectas y en las frenadas.
Audi copa los tres primeros puestos en el inicio del DTM
La defensa del título ha empezado. En Hockenheim, el sueco de Audi Mattias Ekström ha ganado la primera carrera del año. Después de 169,238 Km., el piloto de Audi ha sido el primero en cruzar la línea de meta. “Mi nuevo A4 es un cohete” ha declarado exultante tras su victoria.
Para Ekström esta es la undécima victoria DTM de su carrera, para Audi es la 43ª. El poleman Timo Scheider ha terminado segundo a 0”824 del ganador, mientras el piloto danés Tom Kristensen ha completado el podium de Audi al acabar tercero. El mejor Mercedes-Benz ha sido el subcampeón del año pasado, Bruno Spengler, en cuarta posición. Ralf Schumacher ha tenido un debut discreto terminado 14º en su primera carrera DTM. Un total de 93.000 personas han asistido a esta carrera inaugural del DTM.Una salida perfecta y dos paradas impecables han sido las bases de la victoria de Ekström. En la salida el sueco ha superado a Scheider y ha tomado el liderato. Sus mecánicos han sido igual de rápidos: sus dos paradas se han completado en tres segundos. Sus compañeros de Audi Kristensen y Tomczyk también le han sacado partido a los repostajes, ya que el primero ha adelantado a Spengler para colocarse tercero, y el segundo ha ascendido hasta la quinta plaza. Tomczyk ha presionado a Spengler hasta el final, y a punto ha estado de tocarlo en la penúltima vuelta, saliendo largo en el ángulo aunque volviendo a la pista para terminar en quinta posición.Tras él han entrado un trío de Mercedes-Benz compuesto por Jamie Green, Gary Paffett y Bernd Schneider. El escocés Paul di Resta ha tenido problemas con su embrague durante su segunda parada, y ha caído al 13er lugar. Como consolación ha marcado la vuelta rápida con 1’34”104, nuevo record DTM en Hockenheim. Las dos damas del DTM Susie Stoddart (Mercedes-Benz) y Katherine Legge (Audi) han terminado en 16ª y 18ª posición.
Si quereis deleitaros con alguna imagen de la carrera pinchar aqui.
Para los nostálgicos aquí os dejo unas imagenes de aquellos maravillosos años en los que mas de dos marcas se implicaban en este apasionante campeonato, viendo esto a mi se me pone la piel de gallina...
Victoria final de Pelayo Fernández en el 1º Slalom La Espina
Con un tiempo muy desapacible se celebró la primera edición del Slalom La Espina que reunió a 74 pilotos en el Circuito El Zarrín. La prueba organizada por la escudería Orbayu Competición lograba además reunir a cerca de 200 aficionados que disfrutaron de una jornada de competición en la que el piloto de la escudería Turón Arrass Pelayo Fernández a bordo de su Mini Cooper se hizo con el triunfo final con un tiempo de 1:22.093. Victoria muy apretada ya que Diego Sampedro (Seat Ibiza SX) se clasificaba en segunda posición, escapándosele la victoria por tan solo dos centésimas de segundo. El tercer escalón del podium fue para Iván Rodríguez (Peugeot 205 GTX) que empleó 1:23.014 en recorrer los 1058 metros del trazado. Entre los pilotos júnior, Oscar Bueno De la Rosa (Citroen AX) se clasificaba en primera posición.El próximo 4 de Mayo tendrá lugar el 38º Autocross La Espina en el Circuito El Zarrín, prueba que abrirá la temporada de autocross en Asturias.
jueves, 10 de abril de 2008
El Circuito El Zarrín albergará el próximo 13 de Abril el 1º Slalom La Espina
LISTA DE INSCRITOS
La segunda cita del Campeonato de Asturias de Slaloms tendrá lugar el próximo domingo 13 de Abril en el Circuito El Zarrín en La Espina (Salas). Con un recorrido de 1.058 metros, el 1º Slalom La Espina se desarrollará íntegramente en el circuito de karting donde los participantes mostrarán su habilidad con el volante de sus vehículos para lograr marcar el menor tiempo posible en recorrer el trazado.
El piloto de Turón Arrass Jorge Sanz (Peugeot 205 GTI) llega a la prueba salense como primer clasificado del certamen regional con 30 puntos tras lograr la victoria final en el pasado Slalom de Gijón. En segunda y tercera posición, se encuentran Roberto Rodríguez (Peugeot 205 1.9) con 26 puntos y Pelayo Fernández (Mini Cooper) con 24 puntos respectivamente.
La jornada comenzará a las 9 de la mañana con las pertinentes verificaciones administrativas y técnicas, esperando que a partir de las 11:30 horas se desarrollen la manga de entrenos y las dos oficiales que otorguen el ganador de la prueba. 
Horarios:
09:00 horas - Verificaciones administrativas y técnicas.
10:15 horas - Publicación de la lista de autorizados a tomar la salida.
11:20 horas - Briefing
A continuación - Manga de entrenos
A continuación - Manga oficial 1
A continuación - Manga oficial 2
A continuación - Publicación de resultados
A continuación - Apertura del parque cerrado
A continuación - Entrega de premios
Más información en la página web: http://www.circuitoelzarrin.com/
lunes, 7 de abril de 2008
Félix Garcia vence en la 28ª edición del tineo
El rallye Villa de Tineo, una temporada más abre el Campeonato de Asturias. Con la magnifica organización del Tineo Auto Club y un total de 97 equipos comenzaba un rally duro para maquinas y pilotos en el que la meteorología permitio que se desarrollaran totalmente en seco tanto el sábado en las verificaciones como el domingo la disputa de la prueba para tranquilidad de pilotos y comodidad de los aficionados.
A 20 minutos de las 9 de la mañana tomaba la salida el primer participante en el tramo de calleras en el que julio Castrillo se hacia con la victoria, un tramo selectivo sin duda que se cobraba 9 victimas entre ellas Jairo Alvarez que se quedaba sin tercera a 50 metros de la salida y poco después rompía la caja de su 206.
Poco le duraba a Castrillo la alegría puesto que unos estragos le dejaban fuera de carrera en el Rindión de esta manera la primera posición quedaba en manos de Regueiro y su EVO VI. Liderato que tampoco duraría mucho, en la segunda de calleras los de trevias que estrenaban un EVO VII se hacían con el, alternándose la primera posición en todo el rally con varios pilotos siendo finalmente Félix quien ocupara la parte mas alta en el podio al termino del rally.
La lucha por ocupar las restantes plazas del podio la protagonizaban 3 pilotos, Jose ramón EVO V(ganador de la pasada edición),Jorge Lopez EVO VIII y Jesús Fernandez "Tano"EVO VII quien luchando con Jorge Lopez por la segunda plaza chocaba a dos kilómetros del final del rally quedando así para Jose Ramón la tercera plaza.
La cuarta posición era para Jovino EVO VIII, Cesar palacio como de costumbre muy rápido con su Clio Sport hacia con el grupo N y la quinta posición de la general.
Dos de los pilotos venidos de la montaña como Ivan Suarez y Oscar Palacio eran sexto y séptimo, una buena actuación, los resultados llegaran si duda.
Muy rápido beteta con el megane al que le saca la quinta esencia era octavo 
y los hermanos arias a quienes unos problemas de ultima hora les impedían montar en su 206 un motor con mas caballos y que finalmente corrían con las especificaciones de la copa eran novenos en la llegada.
Un total de 41 equipos abandonaban en esta XXVIII edición del rally de Tineo lo que pone de manifiesto la dureza del rally, a todo esto hay que dar gracias que no lloviera, de ser así esta lista hubiera crecido considerablemente.
Buen fin de semana para los Vinyes en el Jarama
Los hermanos Vinyes acabaron la cita del Jarama, puntuable para la Copa de España de Resistencia,en la 6a., plaza la primera carrera y 11a., en la segunda, en unas carreras en las que las salida de pista y los toques entre el gran numero de participantes (45) fueron habituales. También en el circuito de Madrid, Joan demostró que con un coche con las mismas prestaciones que las de sus rivales puede liderar la prueba mientras que Amália sabe donde puede restar segundos para avanzar posiciones y está trabajando fuerte para mejorar su ritmo de carrera y poder mantenerse entre los mejores. 
La exclusión de algunos participantes situó a los hermanos Vinyes en la sexta plaza de la primera carrera y en la segunda Amália no estuvo afortunada en la salida y perdió alguna posición, después intentó recuperar pero quedó algo lejos de los que la precedían. Joan protagonizó una excelente remontada pero no tuvo tiempo de superar la 11a., plaza.
Clasificación provisional scratch de la Copa de España de Resistencia
1º. Josep Mayola/Marc Carol: 72 puntos
2º. Vicente Valles: 52 puntos Roberto Carretón/Luis Calleja: 52 puntos
3º. Tom Boardman: 50 puntos Antonio Aristi/Harriet Arruabarrena: 50 puntos
Rosetti gana la primera prueba del IRC
El italiano Luca Rosetti se ha llevado la victoria en el Rally de Estambul, confirmando sus opciones al título final. A pesar de ser su quinto rallye sobre la tierra, se ha mostrado como un sólido líder a lo largo de la prueba. Rosetti ya ganó dos rallyes del IRC 2007 y hasta el momento cuenta sus participaciones en el IRC por victorias.
Los pinchazos, junto a las fuertes lluvias han sido los protagonistas de la segunda etapa de la prueba. El día comenzaba con el abandono de Basso antes de disputar el primer tramo y con la noticia del pinchazo de Solá. El español además se equivocaba con la elección de los neumáticos y veía como su ventaja adquirida en el día anterior se esfumaba, pues pasaba de la segunda a la sexta plaza.
Rosetti se puso las pilas en el último tramo y marcó un nuevo scratch, lo que le permitió ganar el rally con 22,9 segundos de diferencia sobre Vouilloz. Solá marcó el tercer scratch y se quedó a sólo 5 décimas de superar a Kopecky. Mientras que Travaglia pinchaba dos ruedas y veía como Alen se hacía con la tercera plaza en el último tramo.
En las dos ruedas motrices el rally fue un mano a mano entre los dos pilotos turcos Yagiz Avci y Fatih Kara, ambos con Fiat Punto S1600. La victoria fue para el primero por 9,5 segundos de ventaja.
Rally de Estambul. Clasificación Final.
1. Luca Rosetti - Peugeot 207 S2000 - 2:24:48,3
2. Nicolas Vouilloz - Peugeot 207 S2000 a 22,9
3. Anton Alen - Abarth Punto S2000 a 1:27,1
4. Renato Travaglia - Abarth Punto S2000 a 2:09,25
. Jan Kopecky - Peugeot 207 S2000 a 2:13,6
6. Dani Solá - Abarth Punto S2000 a 2:14,1
7. Volkan Isik - Abarth Punto S2000 a 4:46,8
8. Freddy Loix - Peugeot 207 S2000 a 4:47,5
9. Yagiz Avci - Fiat Punto S1600 a 10:28,9
10. Fatih Kara - Fiat Punto S1600 a 10:38,4
Clasificación provisional, pilotos
1. Luca Rosetti - 10 puntos
2. Nicolas Vouilloz - 8 puntos
3. Anton Alen - 6 puntos
4. Renato Travaglia - 5 puntos
5. Jan Kopecky - 4 puntos
6. Dani Solá - 3 puntos
7. Volkan Isik - 2 puntos
8. Freddy Loix - 1 punto
Clasificación provisional, marcas
1. Peugeot - 18 puntos
2. Abarth - 11 puntos
Hamilton pierde el liderato
Hamilton comete un error y embiste a Fernando
Pues sí, el accidente en el que Hamilton ha perdido el morro delantero al chocar con Alonso ha sido culpa de... Fernando Alonso!!. Al menos es lo que está diciendo ahora la prensa inglesa, que animan a McLaren a protestar oficialmente ante la FIA por la actuación del asturiano.
Martin Brundle, comentarista de la cadena ITV, ha asegurado durante la retransmisión que "no se puede alcanzar a otro F1 de esta manera", por lo que Fernando Alonso "seguramente ha levantado el pie del acelerador" al ver a Lewis Hamilton detrás, insinuando que el piloto de Renault quería el choque. Brundle ha animado a la escudería de las fechas plateadas a que proteste oficialmente y solicite formalmente la telemetría del Renault de Alonso para saber si de verdad hubo una acción voluntaria por parte del piloto español. 
Hamilton aún no ha explicado oficialmente su versión del choque ni su error en la salida, aunque Fernando Alonso sí ha hablado, 
restando importancia al asunto, y asegurando que "El McLaren era simplemente mucho más rápido que mi coche y chocó". Actualización: Finalmente, Pat Symmonds, ingeniero jefe de Renault, ha aportado una copia de la telemetría en la que se demuestra que fue Hamilton el que golpeó a Alonso, y que este último no deceleró en ningún momento.
Dicho esto, a parte de que se traguen sus palabras y disculparse por acusar a Fernando de jugar sucio (piensa el ladrón......) parece ser que el viento sopla en sentido contrario ya que no seria la primera vez que un piloto es sancionado por cometer un error de este calibre y embestir a otro, como le ocurrió a vettel (japón 07) cuando Hamilton en una polémica maniobra frenaba bruscamente para no rebasar el coche de seguridad, en medio de una lluvia torrencial y a raíz de esta acción del ingles Webber lo esquiva como puede y vettel se lo lleva puesto siendo sancionado con diez puestos en la parrilla del siguiente gran premio.
Lo más curioso es que la FIA ha reabierto la investigación a Hamilton gracias unas imágenes grabadas por un videoaficionado y aportadas por el equipo Toro Rosso al organismo rector de la F1.
las imagenes muestran que el alemán se lleva por delante a Webber de forma involuntaria y, al parecer, por culpa de Hamilton. Resulta que el líder del Mundial casi se detiene y gira bruscamente hacia la derecha para no sobrepasar al coche de seguridad, una maniobra que obliga a Webber a frenar también y hace que Vettel, cegado por la lluvia y sin tiempo para la reacción, se lo lleve por delante.
SEAT hace historia en puebla
El circuito de puebla en mexico acoje la segunda cita del WTCC, ha sido histórica para SEAT, que ha conseguido dos victorias logrando ademas las seis primeras posiciones en la segunda carrera. Jordi Gené ha ganado la primera con Rydell en segundo lugar, mientras Monteiro ha ganado la segunda con todos sus compañeros de SEAT tras él: los cinco pilotos del SEAT León TDI y Tom Coronel a continuación con el SEAT León WTCC. Además SEAT y sus pilotos copan las clasificaciones generales.
1ª Carrera
Gené partía desde la pole position conseguida ayer, y desde el mismo momento de la salida lanzada no ha tenido problemas para tomar el mando por delante de los Chevrolet y del SEAT León WTCC de Tom Coronel. Con Gené dominando la carrera, la emoción ha estado en la lucha por las posiciones intermedias, ya que Rydell ha alcanzado la segunda posición tras adelantar a dos Chevrolet y a Coronel, asegurando el doblete de SEAT en el podium.
Más atrás, Tarquini, Muller y Monteiro han luchado con los Chevrolet de Menu y Huff y con el BMW de Farfus, que poco a poco ha sido superado por todos sus rivales. Los pilotos de SEAT Sport han acabado imponiéndose a sus rivales, ayudados por un error de Menu en las últimas vueltas.
1ª carrera
1. J.Gené (SEAT León TDI)
2. R.Rydell, (SEAT León TDI), + 0”415
3. N.Larini (Chevrolet), + 3”285
4. T.Coronel (SEAT León WTCC), + 5”674
5. G.Tarquini (SEAT León TDI), + 8”963
6. Y.Muller (SEAT León TDI), + 10”129
7. T.Monteiro (SEAT León TDI), + 10”349
8. A.Menu (Chevrolet) + 13”603
12. P.Y.Corthals (SEAT WTCC) + 22”817
2ª Carrera
Monteiro ha realizado una excelente salida colocándose en cabeza desde la primera curva. Alain Menu ha resistido media carrera el acoso de los pilotos de SEAT que poco a poco le han ido superando: primero Tarquini, luego Rydell, y más tarde cuando el piloto de Chevrolet ha sufrido una ligera salida de pista, por los demás pilotos de SEAT.
Pasada media carrera un ligero error de Tarquini ha facilitado que Rydell pasara a la segunda posición, y hasta el final de la carrera los pilotos de SEAT han rodado procurando no cometer errores que comprometieran un resultado histórico que ha culminado con la primera victoria de Monteiro en el WTCC y con todos sus compañeros del equipo SEAT Sport a su rueda.
2ª Carrera
1. T.Monteiro (SEAT León TDI)
2. R.Rydell, (SEAT León TDI), + 4”425
3. G.Tarquini (SEAT León TDI), + 5”275
4. Y.Muller (SEAT León TDI), + 6”013
5. J.Gené (SEAT León TDI), + 8”915
6. Tom Coronel (SEAT WTCC), + 11”218
13. P.Y. Corthals (SEAT WTCC), + 27”261
Asi van los campeonatos
1. R.Rydell (SEAT), 26
2. G.Tarquini (SEAT), 24
3. Y.Muller (SEAT), 21
4. J.Gené (SEAT), 15
6.T.Monteiro (SEAT), 11
Constructores
1. SEAT, 69
2. BMW, 40
3. Chevrolet, 28
Domino total de Peugeot y Marc Gené y Nicolás Minassian en Montmeló
Marc Gené y Nicolas Minassian a los mandos del Peugeot 908 HDi FAP han sido los vencedores de la primera prueba puntuable para las Le Mans Series que se ha disputado en el Circuito de Cataluña. El español y el francés han sido los grandes dominadores de la carrera por delante del Audi R10 que se ha clasificado a sus espaldas. Gene-Minassian (Peugeot 908 HDi FAP), son los primeros líderes del certamen.
Clasificación 1.000 Km. de Cataluña
1- Marc Gené-Nicolas Minassian (Peugeot 908 HDi FAP), 215 vueltasjueves, 3 de abril de 2008
Lista de inscritos rally tineo
Por fin tenemos la lista de inscritos del rally de tineo pincha aqui para verla.
No cabe duda que con 12 evos en manos de gente como Oscar Palacio, Ivan Suarez, Jovino y Tano (a parte claro esta, de los abituales) un nisan 350Z de Cina y el megane de Julio disfrutaremos de un rally de maximo nivel
lunes, 31 de marzo de 2008
Marc Blázquez pilotará el coche 0 en tineo
El piloto catalán Marc Blázquez, actual piloto oficial de Nissan España y campeón del Mundo de Bajas en 2005 y 2006, realizará las labores de coche 0 a bordo de un Nissan 350Z en el 28º Rally Villa de Tineo que tendrá lugar este fin de semana.
Palmares de Marc Blázquez:
2007: piloto del coche 0 en el Campeonato de España de rallies de asfalto.
2006: campeón del Mundo de Bajas FIA, campeón de España de Rallies de Todo terreno y campeón del Trofeo Ibérico de rallies de Todo Terreno.
2005: campeón del Mundo de Bajas FIA, subcampeón España absoluto rallies de Todo Terreno y campeón de Catalunya de rallies Todo Terreno.
2004: campeón España de rallies Todo Terreno Categoría T1 y Diesel y subcampeón de España absoluto de rallies de Todo Terreno.
2001: campeón de España de rallies de tierra.
2000: campeón de España de rallies de tierra 2RM.
1999: campeón júnior del Desafío Peugeot y campeón júnior de la Copa Seat Ibiza.
1997: campeón del Volant RACC.
1996: campeón del Trofeo FAE.
Los S2000 con turbo sustituirán a los WRC
En la reunión del Consejo Mundial de la FIA celebrada el dia 26 de este mes, se tomó la decisión de sustituir a los actuales WRC por coches basados en S2000 y Gr.N actuales a los que se les añadirá un kit compuesto de un turbo y un alerón trasero. 
Los nuevos WRC serán los únicos a utilizar en el Mundial a partir de 2011 y podrán participar en el Mundial 2009 y sumar puntos en el de 2010. La decisión sin duda que hará a las actuales marcas que cuentan con un S2000 el evaluar el salto a la categoría superior, lo que podrá aumentar el número de equipos oficiales. El Consejo también decidió cambiar las fechas de los rallyes de Japón y Gales de este año al 31 de octubre y 5 de diciembre respectivamente. También se acordó otorgar el título de Campeón del Mundo a los copilotos que participen en el Mundial Junior y de Producción a partir de 2009 así como de forma inmediata se relajará la norma respecto a los motores en los equipos nuevos en el Mundial, de forma que puedan usar dos motores adicionales sin penalización.
sábado, 29 de marzo de 2008
Fombona bate el record en Moratalla
Comienza el nacional de montaña en murcia con la subida Moratalla siendo la primera posición para Fombona en la fase A batiendo el record de la prueba
WRC Argentia 2008 (tramo 13)
Después de que latvala volcara en el segundo tramo su compañero arrancara la suspension en un toque la cabeza de carrera se a quedado sin competencia para un loeb que ha marcado su ritmo desde los primeros compases del rally, teniendo a los chicos de subaru a un minuto y medio aproximadamente y alternadose las posiciones a lo largo de la mañana, Sordo por su parte esta rodando en la cuarta posicion sin asumir muchos riesgos con los subaru a mas de un minuto y sin nadie que le presione, en un rally difícil como este no seria de estrañar que los de alante le regalaran al español un podio
1.Sébastien LOEB 2:52:50.2
2.Petter SOLBERG 2:54:15.0 +1:24.8
3.Chris ATKINSON 2:54:29.1 +1:38.9
4.Daniel SORDO 2:55:43.2 +2:53.0
5.Egveny AKASAKOV 3:33:51.7 +41:01.5
6.Evgeny NOVIKOV 4:08:18.8 +1:15:28.6
7.Gianluca LINARI 4:17:18.7 +1:24:28.5
Jornadas de test de la F3 en albazete
Los pilotos asturianos Toño Fernández y Bruno Méndez, fueron dos de los pilotos destacados en la segunda jornada de test privados del campeonato de España de formula 3 que se le celebraron en el día de ayer en el circuito manchego de Albacete.
Bruno estuvo la mañana rodando con el F-308 de este año, y fue el primer piloto, de los cuatro F-308 que hubo en pista, que consiguió poner a punto el monoplaza. La diferencia con el valenciano German Sánchez, Campos F-3, fue de medio segundo. Al final de la jornada Bruno aparece en la clasificación de tiempos en quinto lugar, pero en la misma se encuentran las dos categorías presentes en el circuito y como los nuevos monoplazas tienen la centralita cerrada dan menos potencia que el vehiculo del año pasado. 
Por su parte el piloto de Soto de Cibuyo, Toño Fernández, recupero el tiempo perdido en día anterior a bordo del F-306, montando a media mañana un juego de ruedas nuevas y marcando el tercer mejor crono hasta la hora de la comida. Posteriormente al reincorporarse a la pista, en las primeras vueltas, se le rompió un tirante del motor, desgastando uno de los neumáticos más que su compañero de eje, no pudiendo rodar en muy buenas condiciones y terminando la jornada con el décimo mejor tiempo del día. Ayer fue una jornada muy especial para Toño, al ser el día que cumplía años, 17, y siendo sorprendido por sus compañeros de equipo con una tarta al final de la comida. Al terminar la jornada Toño declaraba
El resto de equipos aprovecho la sesión vespertina para montar gomas nuevas en los vehículos y aprovechando la buena temperatura de la pista iban reduciendo los tiempos.
De los diecisiete pilotos que tuvo ayer el circuito de la Torrecica, el colombiano Gustavo Yacaman marco el mejor tiempo rodando con un monoplaza F-306.
La próxima sesión de test prevista por el equipo campeón de España tendrá lugar el día 17 de abril en el circuito madrileño del Jarama y en donde se espera que las centralitas ya estén rectificadas y acordes para el presente año.
lunes, 24 de marzo de 2008
Ivan Suarez en el regional con un evo IX
Buenas noticias sin duda para el regional de rallyes, El piloto del tonel habitual en el nacional de montaña ultima los detalles para adquirir un evo IX que fuera del ourensano javi paz, 
con la intención de disputar el regional de rallyes, no tendremos que esperar mucho para verle en acción, la primera prueba que disputara sera el rally de tineo el primer fin de semana de abril. Sera todo un placer ver un piloto mas en el regional de rallyes, rápido y espectacular Ivan Suarez se decanta esta temporada por los rallyes, disciplina que no te a traído muchas satisfacciones por el momento, sirva de ejemplo su ultima coparticipación en el rallye de la montaña central que se saldo con un abandono por rotura a poco de la salida. 
Pero que estamos seguros que con su capacidad de trabajo y su afición sabrá transformar los sin sabores del pasado en buenos resultados y quien sabe si alguna victoria.
domingo, 23 de marzo de 2008
RESULTADOS Malaysian GP
1. RAIKKONEN Ferrari 1h31m18.555s
2. KUBICA BMW +19.5s
3. KOVALAINEN McLaren +38.4s
4. TRULLI Toyota +45.8s
5. HAMILTON McLaren +46.5s
6. HEIDFELD BMW +49.8s
7. WEBBER Red Bull +1m08.1s
8. ALONSO Renault +1m10.0s
9. COULTHARD Red Bull +1m16.2s
10. BUTTON Honda +1m26.2s
11. PIQUET Renault +1m32.2s
12. FISICHELLA Force India +1 lap
13. BARRICHELLO Honda +1 lap
14. ROSBERG Williams +1 lap
15. DAVIDSON Super Aguri +1 lap
16. SATO Super Aguri +2 laps
17. NAKAJIMA Williams +2 laps
R. VETTEL Toro Rosso +17 laps
R. MASSA Ferrari +26 laps
R. SUTIL Force India +51 laps
R. GLOCK Toyota +55 laps
R. BOURDAIS Toro Rosso +56 laps
VUELTA RAPIDA: HEIDFELD 1m35.366s
Un mal dia para los de renault
Tarde complicada para el equipo ING Renault F1 Team en un caluroso y húmedo circuito de Sepang, donde Fernando Alonso y Nelson Piquet han finalizado el Gran Premio de Malasia en 8ª y 11ª posición respectivamente. Tras situarse en 7ª y 13ª posición en la parrilla de salida, el equipo se había marcado unas altas expectativas para esta carrera y el objetivo era puntuar con ambos coches, pero la enorme competitividad en las plazas intermedias del pelotón ha dejado a los Renault luchando por las últimas posiciones entre los diez mejores. Fernando perdía algo de terreno en la salida y tras una intensa primera vuelta, pero se recuperaba para obtener finalmente un punto. Nelson ha logrado finalizar su segundo Gran Premio terminando con su Renault R28 justo por detrás de los diez primeros. El joven brasileño intentará aprovecharse de la experiencia adquirida en la próxima cita del Mundial, el Gran Premio de Bahrein, que se disputará dentro de quince días.
Nelson Piquet, P11 "Estoy contento de haber acabado la carrera, ya que ese era mi primer objetivo tras lo ocurrido en Melbourne. Hoy he aprendido mucho y hay que reconocer que el grupo de coches con el que estábamos luchando ha sido muy competitivo y tienes que completar una carrera perfecta para estar con ellos, pero he acabado cerca de mi compañero y eso es esperanzador para mí. La carrera era complicada y el coche aún no es lo suficientemente competitivo, pero estoy progresando y espero continuar así en la próxima carrera en Bahrein." 
Flavio Briatore, Director General 
"Lamentablemente no hemos podido sacar provecho de nuestra posición en parrilla con Fernando y eso nos ha dejado algo retrasados, a pesar de que tanto Fernando como Nelson han hecho todo lo posible. El único punto que nos llevamos para casa no es un consuelo y ahora tenemos que trabajar duro para solventar nuestros problemas y poder ser más competitivos dentro de quince días en Bahrein." Pat Symonds, Director de Ingeniería 
